Часто мелкие проблемы, которые можно заметить на раннем этапе эксплуатации авто, умышленно игнорируют, чтобы потом получить больше денег на их устранении. Автомеханик в интервью порталу cenyavto.com рассказал о новом способе обмана автовладельцев.
Слабый люфт, который опытный механик способен определить даже без подъемника, зачастую остается без комментариев. Через пару тысяч километров подвеска «гуляет», диск сломан, и сумма счета оказывается втрое выше, чем могла бы быть. Аналогичная ситуация наблюдается и в тормозной системе. Износ направляющих суппортов или рабочих цилиндров заметен заранее. Но профилактику не предлагают. В итоге — коррозия, разрушенные колодки и диски, непредсказуемое торможение и новая запись в графике «в ремонт».
Не лучше обстоит дело и с электрической частью. Окислившиеся контакты, слабые токовые утечки или «плавающие» сбои в проводке легко выявить при внимательной диагностике. Но чаще всего это оставляют без внимания. Через несколько месяцев в авто не заводится мотор, отказывают ЭБУ, требуется дорогостоящая замена элементов. Отдельная история — система охлаждения. Незаметные подтеки, износ помпы, забитый радиатор. Все это не фиксируется. Потому что перегретый «движок» приносит куда больше прибыли, чем чистый радиатор.
Трансмиссия является еще одним источником заработка. Щелчки в ШРУСах, люфт в подшипниках, тугое включение передач — все это попадает в категорию «пока терпимо». И снова клиент возвращается, но уже с капитальной проблемой. В конечном итоге автосервисы все чаще ориентируются не на профилактику, а на последствия. Чем крупнее поломка, тем выше сумма в заказ-наряде — такую закономерность отмечают специалисты.
