В сильный мороз меняется не только поведение водителя, но и характер самой машины. В сервисных центрах обращают внимание: при низких температурах рабочая жидкость в амортизаторах становится более вязкой, из-за чего подвеска первое время отрабатывает неровности заметно жестче. На этом фоне растут ударные нагрузки, а значит, быстрее устают сальники стоек и резиновые детали ходовой части.
Почему короткие поездки зимой вреднее, чем кажется
Парадокс морозов в том, что больше всего страдают автомобили, которые ездят «по делам» на небольшие расстояния. Специалисты отмечают: при таком режиме мотор часто не выходит на нормальную рабочую температуру. Итог — ускоренное старение масла и повышенный износ трущихся элементов двигателя. Параллельно появляется еще одна проблема: генератор за короткий маршрут не успевает полноценно вернуть заряд, потраченный на запуск и работу электрооборудования.
Запуск после ночной стоянки: главный экзамен для АКБ
Чаще всего неприятности начинаются утром, когда автомобиль простоял всю ночь. По словам сервисных экспертов, в большинстве случаев виновата батарея: изношенная или недозаряженная АКБ, длительные простои и редкая эксплуатация резко снижают вероятность уверенного пуска в мороз. При этом емкость аккумулятора падает даже при умеренных минусовых температурах, а в сильный холод эффект становится еще заметнее.
Что дополнительно «съедает» заряд
Зимой нагрузка на электросистему возрастает, и это тоже ускоряет разряд:
- отопитель салона;
- обогревы стекол и сидений;
- наружное освещение;
- вспомогательная электроника.
Практика, которую советуют сервисы
Чтобы не остаться с «мертвым» аккумулятором в неподходящий момент, мастера рекомендуют:
- периодически проверять АКБ тестером;
- держать клеммы и проводку чистыми;
- на стоянке не оставлять лишние потребители включенными;
- возить пуско-зарядное устройство или хорошие провода для «прикуривания».
Топливо и жидкости: где мороз бьет точнее всего
Отдельная зона риска — горючее и технические жидкости. Для дизельных машин критично, если в баке оказалось летнее топливо: на морозе оно густеет и способно сорвать нормальную подачу. Многие вспоминают об этом слишком поздно — например, выехав из теплого паркинга и столкнувшись с проблемой уже в пути. У бензиновых авто сложности чаще связаны с низким качеством топлива и влагой в системе, что также мешает запуску.
Масло и антифриз: важные зимние нюансы
На холоде моторное масло становится гуще, и до прогрева смазка расходится по каналам медленнее — каждый «холодный» старт добавляет износа. Особенно уязвимы двигатели с большим пробегом: увеличенные зазоры в механизмах делают вопрос своевременной замены масла и правильного зимнего класса особенно принципиальным. Также сервисы напоминают про антифриз: при недостаточной доле гликоля он может замерзнуть, поэтому к началу сезона разумно обновлять ключевые жидкости автомобиля.
