Автомобильный салон вновь возвращается в Бразилию после долгого перерыва, и на этот раз событие обещает стать по-настоящему знаковым. Если раньше выставка была площадкой для демонстрации достижений местных производителей и традиционных мировых брендов, то теперь центр внимания сместился к китайским компаниям. Именно они, такие как BYD, GWM, MG, Jetour, Omoda & Jaecoo, JAC, Foton и другие, готовятся занять главные позиции на выставке, несмотря на то, что не входят в ассоциацию ANFAVEA, которая и выступала инициатором возвращения автосалона.
Парадокс ситуации в том, что мероприятие, задуманное для поддержки национального автопрома, теперь становится ареной для новых игроков, предлагающих более современные и технологичные решения, чем многие местные заводы. К ним присоединяются и корейские Kia и Hyundai, которые также готовят интересные премьеры.
Если в прошлые десятилетия публику привлекали мощные моторы, автоматические коробки и смелый дизайн от немцев, японцев и американцев, то сейчас акцент сместился на электромобили, гибриды, огромные мультимедийные экраны и цифровые сервисы. Китайские бренды уже предлагают полный спектр таких решений, в то время как местные производители продолжают использовать устаревшие платформы и не спешат с внедрением новых технологий.
В результате автосалон 2025 года может стать не просто выставкой новинок, а своеобразным зеркалом, показывающим, насколько Бразилия отстала в вопросах электрификации и технологического развития. Для традиционных брендов это шанс пересмотреть свои стратегии, а для потребителей — возможность увидеть и выбрать то, что раньше было доступно только за границей.
Однако если мероприятие ограничится лишь привычными моделями с незначительными обновлениями, оно рискует окончательно утратить статус праздника национального автопрома и превратиться в витрину глобальных перемен, где Бразилия — лишь наблюдатель. Вопрос в том, готова ли местная индустрия к переменам или уступит лидерство новым героям автомобильной сцены.
