Несмотря на ожидания экспертов и многочисленные прогнозы, ноябрь на российском авторынке прошёл гораздо спокойнее, чем предполагалось. Ситуацию, связанную с приближающимися изменениями в расчёте утилизационного сбора, покупатели восприняли без прежнего энтузиазма: вместо резкого всплеска продаж воцарилось затишье. Потенциальных клиентов отпугнули новости о грядущем удорожании машин, а те, кто был действительно настроен приобрести автомобиль, с этим не медлили — большинство покупок совершили ещё в октябре. Теперь специалисты отмечают, что определённый рост может произойти в декабре, однако он будет ограничен, а в начале будущего года высокий шанс ощутить спад, обусловленный исчерпанным отложенным спросом и традиционным сезонным затишьем.
По данным «Автостата», в ноябре продажи новых легковых автомобилей в стране сократились сразу на 22,8% по сравнению с октябрём, составив 127,9 тыс. машин. Эксперты объясняют спад, прежде всего, стремительным ростом цен: октябрь стал последним «щедрым» месяцем, когда автосалоны ещё предлагали ощутимые скидки, в то время как в ноябре выбор для любителей выгодных покупок был практически исчерпан. Кроме того, спрос был активно реализован ещё в прошлом месяце — это отмечают и аналитики рынка, и представители крупных сетей, таких как «Рольф». На фоне слухов о скором подорожании из-за утилизационного сбора, многие поспешили воспользоваться параллельным импортом — так, часть покупателей решила не откладывать сделку, чтобы успеть приобрести авто до ужесточения условий.
Стоит учесть и особенности календаря: в ноябре было меньше рабочих дней, а в октябре продажи подталкивал конец квартала, когда традиционно фиксируют скачок оформления машин. Определённое влияние имел и сохранившийся дефицит автомобилей по отдельным маркам, что подтверждают представители дилерских центров. Тем не менее, несмотря на заметную просадку месячных показателей, аналитики оценивают итоги ноября как вполне достойные: год к году по данным «Автостата» рынок даже прибавил — плюс 5%.
Что касается лидеров рейтинга, больше всего автомобилей в ноябре реализовала Lada, однако и её результат снизился на 17,5% и составил 27,4 тыс. экземпляров. Вторую позицию занял китайский бренд Haval (падение на 31,2%, 17,96 тыс. единиц), а третью — Tenet, увеличивший продажи почти на 15% (9,91 тыс. машин). В пятёрку также вошли Geely и Belgee, реализация которых также ушла в минус. Самыми популярными моделями стали Lada Granta, Haval Jolion, Lada Vesta, Tenet T4 и Tenet T7.
В целом за 11 месяцев года реализовано 1,19 млн новых машин, что на 17,8% меньше прошлогоднего результата. Лучше всех вырос Solaris, а вот Geely и Changan показали наибольшие потери.
В декабре аналитики рассчитывают на небольшой рост продаж, ожидая, что показатель увеличится примерно на 5%, до 130 тыс. единиц, несмотря на дефицит автомобилей и «выбранный» ранее спрос. Этому могут поспособствовать не только очередное повышение утилизационного сбора с Нового года, увеличение НДС, но и новые ограничения экспорта у некоторых иностранных производителей. В плюс могут сыграть автомобили, ввезённые физлицами по льготному утильсбору в последних числах ноября, а также традиционный всплеск корпоративных закупок в конце года.
А вот первый квартал 2026 года эксперты оценивают весьма сдержанно, если не сказать пессимистично: никаких новых факторов для роста рынка не отмечается, тарифы увеличатся, а часть клиентов уже сделали свою покупку заранее. Всё это, по мнению специалистов, приведёт к ожидаемому сезонному «провалу» рынка в январе-феврале и задаст тон дальнейшей динамике, которая будет напрямую зависеть от того, какими окажутся остатки на складах импортеров к началу нового года.
