В 2026 году белорусский рынок, судя по оценкам «Автопромсервиса», будет заметно смещаться в сторону электромобилей без мотор-экстендера. Причина прагматичная: последовательные гибриды для официальных импортеров становятся экономически тяжелыми — к высокому утильсбору добавились 15% таможенной пошлины и 20% НДС. На этом фоне новая квота на беспошлинный ввоз «чистых» электрокаров увеличена до 20 000 единиц, и именно под нее дилеры будут подстраивать планы поставок.
Какие новинки обещают привезти официально
Участники рынка уже готовят целую серию премьер, причем часть машин приедет по предзаказам. В частности, во второй половине февраля первые клиенты должны получить Dongfeng Vigo, который заказывали в декабре и январе. Далее ожидаются и другие модели, включая полностью электрические версии Li Auto:
- Dongfeng Vigo (поставки первым покупателям — во второй половине февраля);
- Li Auto: Li Mega, Li i8, Li i6 (именно в электрическом исполнении);
- Voyah: гибрид Taishan, Courage, а также Free нового поколения;
- Возможные дебюты: Deepal S07, Deepal L07, Deepal 318, MHero 817, eπ 008.
Прогноз по рынку: минимум 30 тысяч новых электромобилей
Аналитики «Автопромсервиса» считают, что в 2026 году в Беларуси могут реализовать как минимум 30 000 новых электрокаров. Отдельно подчеркивается вклад локального производства: около 10 000 единиц в этом прогнозе отводят «БелДжи» и их Geely EX2. Оценка выглядит сдержанной, но логичной на фоне результатов прошлого года, когда суммарно по «зеленому» сегменту (электромобили плюс последовательные гибриды) было зафиксировано 31 552 автомобиля.
Итоги 2025 года: что показала статистика ввоза и продаж
Данные за 2025 год «Автопромсервис» озвучил на пресс-конференции, приуроченной к старту новой квоты. По подсчетам компании, за год в страну завезли 166 000 легковых автомобилей (сюда вошли и новые, и подержанные). Внутри этой цифры отдельно отмечены 29 305 новых машин, собранных на белорусских предприятиях.
Сколько пришлось на «зеленые» машины
В 2025 году к «зеленым» отнесли и электромобили, и последовательные гибриды. Их суммарный объем составил 31 552 единицы, то есть 19% от общего ввоза:
- чистые электромобили — 22 291 шт.;
- последовательные гибриды — 9 261 шт.
Льготы и квоты: как работали правила в 2025-м
Спрос подогревали нулевые таможенные ставки и отсутствие НДС для физлиц на транспорт, который едет исключительно на электромоторе. В прошлом году квота на такой беспошлинный ввоз составляла 15 000 машин. Для юрлиц и ИП лимит был исчерпан еще в октябре 2025-го, тогда как физические лица могли пользоваться льготами до 31 декабря.
Официальные дилеры и «альтернативщики»: разница оказалась заметной
Несмотря на общий объем ввоза, «белые» продажи новых электромобилей и гибридов в официальных салонах выглядели скромнее — 8 700 автомобилей. На рынке слишком много параллельных и альтернативных каналов, поэтому статистика дилеров не отражает весь реальный спрос.
Кто лидировал среди официально представленных «зеленых» брендов
По итогам 2025 года в числе самых результативных марок, продававшихся официально, оказались:
- Dongfeng — 3 548 электромобилей;
- Voyah — 2 915 машин (существенная доля — гибриды Voyah Free);
- Changan — 2 324 электрокара и гибрида;
- Li Auto — 2 157 последовательных гибридов.
Что происходило с «вторичкой» и почему доля EV среди новых выше, чем кажется
Если смотреть на весь массив 166 000 автомобилей, картина может вводить в заблуждение: более половины объема (85 811 единиц) — это машины с пробегом старше двух лет. На их фоне «зеленые» авто, которые чаще завозили новыми, визуально «теряются». Однако среди автомобилей возрастом до двух лет включительно доля электротранспорта в Беларуси достигла 39%.
Проблемы остаются, но интерес растет
Даже с учетом вопросов к зарядной инфраструктуре, ремонту и сервису, покупательский вектор все заметнее смещается к электротяге — это следует из структуры ввоза и продаж.
Результаты группы «Автопромсервис»: треть продаж — EV
Группа компаний и партнеры, представляющие в Беларуси Dongfeng, Voyah, Changan, Deepal, Li Auto, MHero, eπ и Lada, за 2025 год реализовали 18 177 новых автомобилей. Из них 6 292 единицы (35%) пришлись на EV-сегмент.
Цены и расстановка сил: на что будут смотреть покупатели
Ожидается, что доля гибридов снизится, а основной спрос в электросегменте будет уходить в сторону более доступных моделей. В качестве ориентиров по цене называются:
- Dongfeng Box — 42 900 BYN (примерно 1 153 300 RUB);
- Dongfeng Vigo — 54 900 BYN (примерно 1 475 925 RUB);
- Geely EX2 — 44 900 BYN (примерно 1 207 000 RUB).
Средний ценовой диапазон тоже может измениться
Из-за 180-дневных ограничений на вывоз новых автомобилей из КНР альтернативным поставщикам станет сложнее работать, особенно в более дорогом сегменте. Если в 2025 году там доминировал BYD Song Plus, то в 2026-м, по ожиданиям, в диапазоне 60 000–70 000 BYN (около 1 615 300–1 880 000 RUB) в число главных претендентов выйдут Deepal S05 EV и Geely EX5.
Прогноз по доле «официалов» и числу марок
По оценке аналитиков, в 2026 году официальные продавцы могут увеличить свою долю на рынке электрокаров с 28% до 50%. Параллельно ожидается расширение «электрического» пула брендов: с 15 до 20 марок (фото: китайские-автомобили.рф).
