Технологии автопилотирования стремительно развиваются и все чаще интегрируются в современные автомобили, но законодательство пока не успевает за ними. В результате нередко возникают сложные ситуации, в которых непонятно, кто несет ответственность за нарушение Правил дорожного движения или за ДТП — владелец автомобиля, пассажир, производитель или оператор системы. Капитан полиции рассказал в беседе с порталом naavtotrasse.ru как обстоят дела в этом вопросе на данный момент.
Одним из показательных случаев стал эпизод в Татарстане, где патруль ГАИ остановил электрокроссовер LiXiang L7, движущийся без водителя. За рулем никто не сидел, машина управлялась дистанционно с мобильного телефона, а владелец находился на заднем сиденье и утверждал, что не контролировал движение. В итоге протокол выписали лишь за непристегнутые ремни — у сотрудников не было оснований предъявить обвинения.
По действующим нормам, управлением авто считается любое действие, запускающее его движение, включая активацию автопилота. Соответственно, лицо, запустившее автопилот дистанционно, считается водителем и может понести ответственность, особенно при нахождении в состоянии опьянения.
Похожие проблемы возникают и при автоматической парковке: если происходит авария, трудно определить виновника — это сбой в программе, ошибка водителя или производственный брак? Российское законодательство не дает четких критериев для беспилотных автомобилей, из-за чего очень сложно установить виновного в ДТП — будь то пассажир, производитель или оператор.
В то же время в мире активно растет число беспилотных ТС. В США уже работают роботакси, например, в Uber, и ожидается, что в ближайшие годы их число превысит 20 тысяч. Крупнейшие компании — Waymo, Baidu, Volkswagen — вкладывают миллионы в развитие автономного транспорта.
Однако были и трагические аварии с участием полностью автономных машин, в которых погибли люди. Главный вопрос, кто понесет ответственность за такие случаи, остается открытым. Все это подчеркивает необходимость срочных изменений в правовых нормах. Без них внедрение автопилотов и беспилотных систем может вызывать серьезные проблемы безопасности и юридической неопределенности.
