В октябре российский авторынок оказался в центре внимания из-за резкого скачка цен на новые и подержанные автомобили. Причиной послужил ажиотаж, вызванный ожиданием повышения утилизационного сбора, а также сокращение скидок и дефицит ряда моделей. В результате средняя стоимость нового легкового автомобиля достигла исторического максимума — 3,43 млн рублей, что на 2,2% выше сентябрьского показателя и на 8% больше, чем год назад. Такой рост связан не только с изменением ценников, но и с увеличением доли дорогих машин в структуре продаж, включая как китайские бренды, так и автомобили, завезённые по параллельному импорту.
Эксперты отмечают, что дистрибьюторы и дилеры начали заранее корректировать цены, предвидя грядущие изменения в налогообложении и утильсборе. Это, в свою очередь, подстегнуло спрос: продажи новых легковушек в октябре выросли на 35% по сравнению с предыдущим месяцем, достигнув 165,7 тысячи штук — рекордного уровня за последние годы. Дополнительное влияние оказало сокращение программ кредитного субсидирования и уменьшение скидок, что особенно заметно по таким маркам, как Jetour, Geely, Chery, а также по некоторым моделям Mitsubishi, BMW и Skoda, которые стали дефицитными.
На вторичном рынке ситуация схожая: средняя цена подержанного автомобиля в октябре впервые превысила 1,23 млн рублей, что на 2,5% больше, чем месяцем ранее, и на 3% выше прошлогоднего уровня. При этом разрыв между стоимостью новых и б/у машин продолжает расти — сейчас он превышает 2 млн рублей, что делает покупку нового авто после продажи старого практически недоступной для многих.
По итогам первых десяти месяцев года средняя цена нового автомобиля увеличилась на 3,5%, а подержанные машины, напротив, немного подешевели. Дилеры прогнозируют, что до конца года рост цен продолжится, хотя и не будет резким — ожидается прибавка в пределах 3–4%. В то же время некоторые игроки рынка не исключают точечных снижений цен на отдельные модели, чтобы ускорить распродажу складских остатков текущего года.
