Аккумуляторная батарея, являющаяся самым дорогостоящим элементом электрокара, со временем теряет свою емкость, что напрямую влияет на рыночную стоимость всего транспортного средства. Поэтому, как отметил владелец дилерского центра в интервью порталу cenyavto.com, некоторые банки начали выставлять бывшим заемщикам, которые купили в кредит электрическую модель требования о компенсации износа данного элемента при возврате автомобиля.
Отметим, что деградация батареи — это естественный и необратимый процесс. Согласно исследованиям, ежегодно их емкость снижается на 2-3%. При этом за первые три года эксплуатации батарея может деградировать на 8-10%. На этот процесс влияют множество факторов: количество циклов заряда-разряда, частое использование скоростных зарядок, экстремальные температуры и другое. То есть, если электрокар возвращается банку, то он существенно обесценивается из-за естественного износа.
Напомним, что в российском законодательстве действует так называемый принцип сохранения стоимости залога. Банк оценивает разницу между первоначальной ценой батареи и ее состоянием на момент изъятия. Для этого проводится независимая техническая экспертиза, которая определяет фактическую емкость аккумулятора и текущая емкость. Компенсация рассчитывается исходя из стоимости новой батареи и степени ее деградации, что может вылиться для владельца в существенную сумму, сравнимую с потерей товарной стоимости у автомобиля с ДВС.
Пока правовая практика по данному вопросу только формируется. Юристы, например, не определились, является ли естественный износ предметом компенсации и как именно его оценивать. При этом тенденция уже намечается. То есть владельцам электрокаров, скорее всего, придется доплачивать за них банкам.
