Уже в большинстве регионов нашей страны начались первые заморозки. Многие водители в этот период сталкиваются с проблемами, связанными с запуском двигателя. При этом, автомобиль полностью исправен, а его аккумулятор заряжен. В чем кроется проблема, подробно рассказали эксперты.
Большинство автомобилистов со всей ответственностью подходят к процессу подготовки машины к зимнему периоду. Они меняют все расходники, проверяют генератор и сам автомобиль в специализированных сервисах. Но вот наступает ноябрь, полоса на термометре падает за ноль и двигатель не заводится. Однако еще пару недель назад водитель был в полной мере уверен в том, что он полностью подготовил авто к зиме.
На самом деле тут все довольно просто. Когда температура начинает резко падать, хват клеммы АКБ сильно ослабевает. В результате из-за неплотного соединения снижается пусковой ток. Как итог – двигатель не заводится. Поэтому нужно заранее хорошо притянуть все винты на контактах. Более того, периодически стоит это делать и зимой, ведь как бы всё не было затянуто, в процессе эксплуатации авто все детали расшатаются.
Также есть и другая ситуация, про которую также обязаны знать все водители. При наступлении холодов при пуске двигателя на «приборке» загораются лампочки, сигнализирующие об ошибках. Автомобилист в этом случае везет машину в автосервис, где недобросовестные мастера могут сообщить печальные новости о том, что автомобиль нуждается в дорогостоящем ремонте. Хотя, на самом деле просто электронные системы выдали ошибки из-за сниженного напряжения. Иногда в таких случаях бортовой компьютер вообще отказывается запускать двигатель.
Что же делать в такой ситуации? Решение простое – установить батарею с большей энергоемкостью, чем у заводского аккумулятора. Например, если объем штатного АКБ 60 Ач, то нужно поставить батарею на 66 Ач. Этого хватит, чтобы автомобиль легко заводился даже при минусовых температурах, а электроника не выдавала ошибки на приборную панель.
