Зимой количество проблем, связанных с эксплуатацией автомобиля, существенно возрастает. Это во многом обусловлено высокими нагрузками, которые испытывает машина. Автомеханик в интервью порталу cenyavto.com напомнил, что зимой не всегда следует использовать ручной тормоз после остановки автомобиля. В отдельных случаях машина не сможет тронуться с места. Это характерно для длительной стоянки на морозе.
При попытке тронуться слышен громкий стук, а задние колеса остаются заблокированными. Причина этого часто кроется не в поломке тормозной системы. Во время поездки (по снежной каше, мокрому асфальту или лужам) тормозные механизмы активно собирают на себя влагу и дорожные реагенты. Вода проникает на поверхности колодок, в барабаны, а также в микроскопические зазоры.
Когда водитель ставит автомобиль на ручной тормоз, колодки плотно прижимаются к дискам или барабанам. При резком похолодании оставшаяся в контакте с металлом влага превращается в лед, прочно соединяя детали между собой. Это более характерно для машин с барабанными тормозами, так как у них закрытая конструкция, поэтому вода отводится хуже.
Поэтому зимой после езды по лужам рекомендуется разместить машину на стоянку на ровной площадке и, удерживая его педалью тормоза, перевести коробку передач на первую передачу. Для владельцев машин с автоматом достаточно установить селектор в режим «Паркинг», при котором в коробке блокируется выходной вал. После этого можно отпускать педаль тормоза и глушить двигатель.
Во избежание самопроизвольного движения нужно избегать наклонных поверхностей. При выполнении указанных действий тормоза в действительности не блокируются. Поэтому автомобиль может поехать, если он установлен под уклоном.
