Вариаторная коробка является весьма проблемным узлом. Особенно, если речь идет о старых моделях марки Nissan, где именно эта трансмиссия чаще всего становится причиной обращения в сервис. Автомеханик по ремонту КПП в интервью порталу cenyavto.com рассказал, как продлить ресурс CVT.
Основной момент — регулярная замена трансмиссионной жидкости. Оптимальный интервал составляет 35–40 тысяч километров. Но простая заливка нового масла не решает проблему. Важно одновременно менять оба фильтра — основной, расположенный в поддоне, и внешний, меньшего размера. Если этого не сделать, свежая жидкость моментально загрязнится, потеряет вязкость и перестанет защищать механизм от износа. А это, в свою очередь, ускорит перегрев и разрушение ремня.
Отдельная тема — температурный режим. Вариатор очень чувствителен к перегреву, особенно в условиях города или при агрессивной езде. Однако есть решение, подтвержденное практикой: установка внешнего радиатора охлаждения масла. Эта простая доработка помогает стабилизировать температуру, снизить нагрузку на внутренние элементы и избежать типичных поломок — буксования, рывков и утраты тяги. Особенно актуально это для кроссоверов, часто работающих под нагрузкой.
Эксперты сходятся во мнении: вариатор не прощает халатности. Но при грамотном уходе он может стать надежной частью автомобиля на весь срок службы. Контроль температуры, своевременное обслуживание, оригинальные расходники и аккуратная эксплуатация — все это позволяет избежать затрат на дорогостоящий ремонт.
