Масляные подтеки под капотом нередко списывают на «норму». Особенно часто это происходит, если речь идет о старом автомобиле. Но иногда причина таких утечек — вовсе не возраст машины, а неисправности важных компонентов. Автомеханик в интервью порталу cenyavto.com рассказал, на какие проблемы указывают подтеки смазочной жидкости.
Сальник коленвала – это деталь, сделанная из резины или эластичных полимеров, которая отвечает за герметичность соединения вращающегося коленчатого вала с блоком ДВС. Именно он удерживает моторное масло внутри двигателя, предотвращая его утечку наружу. Стоит сальнику «устать» или потрескаться, как сразу же начинаются неприятности в виде подтеков.
Автопроизводители рекомендуют менять сальник примерно раз в сто тысяч километров пробега. Но здесь не все так просто. Если машина постоянно используется в условиях высокой влажности или частых поездок по бездорожью, этот срок нужно сокращать. Некоторые эксперты советуют менять сальник уже после пятидесяти тысяч километров.
Водителям, которые иногда ездят по хорошей дороге, а иногда — по разбитой грунтовке или жителям Москвы, где зима часто превращается в постоянную сырость и слякоть, эксперты рекомендует перестраховаться и заменить сальник немного раньше. Ведь перепады температур и повышенная влажность делают свое дело, постепенно разрушая материал сальника. Сальник, конечно, сделан из специальной резины с особыми добавками, чтобы выдерживать агрессивные условия эксплуатации. Но даже самые качественные материалы со временем изнашиваются и теряют свои свойства.
