В конструкции современных автомобилей встроено немало функций, чье предназначение может удивлять. К ним относится режим принудительного холостого хода двигателя. Он появился еще в 1970-х годах, однако многие водители не знают о его существовании. Автомеханик в интервью порталу cenyavto.com рассказал, для чего нужен такой режим, а также когда его следует применять.
Чтобы понять его суть, стоит рассмотреть классическую ситуацию движения автомобиля с горки. На машине с механической КПП водитель может спускаться «накатом» (то есть выключив передачу) или на включенной передаче. В первом случае двигатель работает на холостых оборотах, потребляя топливо. Совершенно иная ситуация наблюдается при движении на передаче (или в режиме «D» для автомата): обороты двигателя будут выше, но мгновенный расход топлива может быть нулевым. Это объясняется режимом принудительного холостого хода.
При его запуске срабатывает специальный алгоритм работы двигателя, при котором он продолжает вращаться без подачи топлива в цилиндры. Это стало возможным с развитием электронных систем управления. Для его активации блоком управления должны одновременно соблюдаться несколько условий: автомобиль движется на передаче, педаль газа не нажата (то есть дроссельная заслонка закрыта), а обороты агрегата превышают определенный порог (обычно около 1500-2000 об/мин). При соблюдении этого электроника отключает топливные форсунки. Двигатель превращается в своеобразный компрессор, прокачивающий воздух, а коленвал вращается за счет кинетической энергии, передаваемой от колес через трансмиссию.
Как только обороты падают до порогового значения (часто около 1500 об/мин), блок управления возобновляет подачу топлива, плавно возвращая двигатель к обычному холостому ходу.
