В новых автомобилях все чаще можно встретить электроусилитель рулевого управления. Постепенно он вытесняет классическую гидравлику, десятилетиями считавшуюся лучшим вариантом. С точки зрения конструкции различия между ними принципиальны. Автомеханик в интервью порталу cenyavto.com рассказал, какое усиление руля лучше.
Гидравлика обладает понятной логикой работы и высокой степенью ремонтопригодности. При своевременной замене жидкости и контроле за состоянием шлангов и насосов система способна прослужить многие годы. Однако при пренебрежении техническим обслуживанием возможен ускоренный износ рулевого механизма — металлическая стружка, попадая в жидкость, повреждает поверхность и приводит к утечкам. Преимуществом гидравлической схемы считается и то, что она редко выходит из строя внезапно: как правило, поломки проявляются постепенно.
Электроусилитель в этом смысле проще. В нем нет масла, нет ремня, а значит — меньше факторов риска. Обслуживания он практически не требует. Однако есть и уязвимость: чувствительность к влаге. При попадании воды в мотор возможны сбои, вплоть до полной потери усилителя. Именно поэтому для автомобилей с электроприводом рулевого управления особенно важна защита нижней части кузова.
Что касается самих производителей, выбор в пользу электрической системы объясняется не только технологическим трендом, но и практическими преимуществами. Электроусилитель легче, экономичнее и проще интегрируется в современные системы помощи водителю: ассистенты движения по полосе, автоматическая парковка, адаптивное рулевое управление.
