После снятия клемм с аккумулятора в отдельных случаях двигатель начинает работать неравномерно. В частности, стрелка тахометра может скакать от высоких до низких оборотов без нажатия на педаль газа. Многие водители в такой ситуации полагают, что в машине возникла поломка. Однако автомеханик в интервью порталу cenyavto.com заявил, что не стоит сразу ехать на сервис.
Примерно в 90% случаев автомобиль теряет «память». В современных машинах педаль газа и дроссельная заслонка не связаны механическим тросиком: их работой управляет главный электронный блок управления. Со временем на стенках дросселя и самой заслонке накапливается маслянистый нагар. Электронный блок адаптируется к этим изменениям, запоминая новое «нулевое» положение, чтобы поддерживать стабильные обороты. Эти калибровочные настройки хранятся в энергозависимой памяти.
При отключении аккумулятора ЭБУ возвращается к заводским настройкам. То есть в «памяти» хранятся данные, не соответствующие текущему положению заслонки. После подключения питания блок управления пытается управлять двигателем по старым настройкам. В результате возникает конфликт, что и провоцирует плавающие обороты. По словам моториста, ЭБУ может «переучиться». То есть система со временем адаптируется к новым параметрам.
Ускорить процесс помогает один метод. В начале необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры. Затем мотор глушится с выключенными системами энергопотребления (кондиционер и так далее). После этого нужно повернуть ключ в положение, не заводя стартер, и подождать около пятнадцати-двадцати секунд, после чего включить зажигание. Далее нужно дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 5-10 минут. В этот момент ЭБУ фиксирует корректные положения дроссельной заслонки.
