Развороты и повороты в ограниченном пространстве нередко заставляют водителей выкручивать руль до упора. Однако делать этого не рекомендуется: такая привычка может привести к поломке важных узлов рулевого управления. Об этом рассказал автомеханик в интервью порталу naavtotrasse.ru.
В первую очередь подобная нагрузка опасна для гидравлического усилителя руля, который до сих пор используется на внедорожниках, грузовиках, а также в некоторых легковых машинах. Несмотря на распространение электрических усилителей, гидравлика остается востребованной благодаря простоте и дешевизне в обслуживании. Но именно она особенно чувствительна к чрезмерному давлению в системе.
Когда водитель выкручивает руль до конца и начинает движение, жидкость в гидроусилителе перегоняется в одну сторону и создает избыточное давление. Для нового авто это не критично, но у машин с пробегом может появиться течь, ухудшиться работа усилителя или возникнуть другая неисправность. Характерный гул при упоре — сигнал о том, что механизм работает с перегрузкой.
Чтобы избежать проблем, достаточно после полного выворота слегка вернуть руль обратно — буквально на 5–10 градусов. Колеса при этом сохранят нужное положение, но давление в системе снизится. Это простое правило помогает продлить ресурс рулевого управления.
Есть ещё один момент: не стоит вращать руль на месте. Перед началом маневра лучше слегка отпустить тормоз и позволить машине покатиться — так нагрузка на рейку и усилитель будет значительно меньше.
