Многие владельцы подержанных автомобилей сталкивались с ситуацией, когда автосервис отказывается брать их машину в ремонт. Об этом часто пишут в сети, недоумевая и, как правило, высказывая недовольство. Автомеханик рассказал в беседе с порталом naavtotrasse.ru, что такая позиция зачастую связана с экономической нерентабельностью определенных работ.
Механики часто не хотят выполнять сложные или затратные виды ремонта, потому что это требует много времени и дорогостоящих запчастей. В результате сервисные центры или предлагают полностью заменить узел, или значительно завышают стоимость услуги, ссылаясь на расходы времени и материалов.
Особенно остро эта проблема проявляется в случаях с дорогостоящими автомобилями. Например, у внедорожника Toyota Fortuner, выполненного на рамной конструкции, есть множество точек для смазки, но большинство мастеров сочтут такие процедуры нерентабельными, ведь их стоимость невысока и не окупается при оплате по нормочасам.
Также автомеханики зачастую не хотят восстанавливать светодиодные фары, сразу предлагая купить новые детали, стоимость которых может достигать сотен тысяч рублей. В действительности блок управления LED-элементами поддается ремонту — его можно разобрать и перепаять поврежденные компоненты, что обходится значительно дешевле. Аналогично, замена ремня ГРМ у престижных автомобилей — сложный и дорогой процесс из-за необходимости демонтажа множества узлов.
Диагностика электрики и электронных систем тоже вызывает у мастеров опасения: из-за высокого уровня сложности и низкой рентабельности они часто отказываются проводить такие работы. Отказы в ремонте также бывают при работе с редкими моделями, таким как Volkswagen Phaeton или Mazda RX-8 с роторным двигателем. Их уникальность делают такие услуги нерентабельными, и автосервисы предпочитают не связываться с этими сложными и трудозатратными задачами (фото: Toyota).
