Зимой любой силовой агрегат вне зависимости от типа требует прогрева. Это связано как минимум с необходимостью разжижения масла. В ином случае под нагрузкой детали двигателя будут быстрее изнашиваться. Однако не все водители видят необходимость в прогреве автоматической КПП. Опытный автомастер в интервью порталу cenyavto.com развеял все слухи, связанные с данной процедурой.
Согласно физике, низкая температура воздействует на все узлы автомобиля. То есть она также влияет на АКПП. При низких температурах трансмиссионная жидкость становится более вязкой, а тепловые зазоры между деталями коробки изменяются. Многие водители замечают, что непрогретая АКПП (это касается роботизированных коробок и вариаторов) работают на морозе не совсем корректно: переключения становятся более задумчивыми, могут возникать нехарактерные толчки и другие проблемы.
Двигатель даже на холостом ходу выделяет тепло, что упрощает его прогрев. С коробкой передач ситуация иная: без движения нагрузка на ее компоненты минимальна, поэтому температура растет очень медленно. Прогрев АКПП на холостом ходу даже при -10 °C может затянуться на часы, так как массивный картер постоянно охлаждается окружающим воздухом.
Учитывая это, водители ранее часто использовали метод прогрева путем многократного переключения режимов коробки на месте: из «P» в «R», затем в «D». На старых гидромеханических «автоматах» это помогало заполнить гидроблок холодным маслом. Однако у современных коробок такие манипуляции почти не меняют температуру. То есть им необходима именно физическая нагрузка.
Соответственно, на автомобилях с АКПП зимой следует прогревать двигатель. Далее нужно начать движение, избегая резких стартов с места и других активных маневров.
