В последние годы китайские шинные бренды укрепили свои позиции в России, заполнив нишу, оставшуюся после ухода европейских и американских компаний. Однако за относительно низкой ценой часто скрываются серьезные эксплуатационные риски. Мастер автосервиса в беседе с порталом naav.ru, в чем состоят проблемы чаще всего.
Первое, на что жалуются владельцы: ускоренная деформация протектора и боковин. Уже к концу первого сезона резина теряет правильный профиль, что приводит к вибрациям на скорости свыше 50 км/ч.
Служба шиномонтажных мастерских фиксирует еще одну проблему — сложность балансировки. Плохо выверенное колесо колеблется, если его снять и потом вновь установить на автомобиль. Это усугубляется российскими климатическими и дорожными условиями: перепад температур, соль на трассах и глубокие колейные люки быстро доедают китайскую резину.
Множество случаев преждевременного износа связано с тем, что комплект хранили неправильно. В идеале шины должны быть надуты до рабочего давления и сложены стопкой, не сдвигаясь относительно друг друга. Между тем бюджетные образцы зачастую держат в гараже, отчего материал сажается буквально за один сезон.
В итоге экономия при покупке оборачивается дополнительными расходами на ремонт подвески, наблюдается повышенный расход топлива из-за нестабильности контакта с дорогой и, что самое важное, появляется угроза безопасности. Эксперт рекомендует покупать покрышки с учетом независимых проверок качества, собирать отзывы водителей из своего региона, периодически проверять геометрию колес после каждого сезона, при первом же намеке на «биение» или чрезмерный износ заменить комплект, не доводя до аварийных ситуаций (фото: Ford).
