Проблемы у части владельцев «параллельных» машин в 2025 году начинались уже после покупки: у некоторых аннулировали электронный ПТС. Автокриминалист Максим Шелков пояснял, что так бывает, когда таможня находит подложные бумаги и отзывает ранее оформленные документы. Чаще всего под удар попадают автомобили, которые частники завозили через третьи страны. А без действующего ЭПТС ездить на таком транспорте нельзя.
Отдельная история связана с объявлениями на классифайдах, где появлялись предложения с подозрительно низкой ценой, иногда разница доходила до миллиона рублей. МВД упоминало так называемую «дагестанскую» схему: продавцы фигурировали как жители Чечни, Ингушетии и Дагестана, а собственниками по документам значились граждане Киргизии. Сделку оформляли через «родственников» владельца по генеральной доверенности с правом переоформления.
Эксперты предупреждают, что подобные покупки могут обернуться тем, что автомобиль фактически не станет вашей собственностью. Анатолий Семенов из Ассоциации параллельного импорта отмечал и другой риск: государство способно доначислить обязательные платежи. В его практике был случай, когда за временный ввоз человеку выставили сумму свыше 20 млн рублей.
На фоне ажиотажа перед повышением утильсбора специалисты фиксировали и рост откровенных афер. В мессенджерах людям предлагали «выгодный перегон» с быстрой доставкой, но требовали оплату в криптовалюте, убеждая установить приложение-кошелек и перевести крупные суммы. Встречались и варианты, где продавцами выступали выходцы из Казахстана, выдававшие себя за корейских поставщиков: обещания были красивыми, а итог чаще всего один. Дмитрий Рогов из «РоговМобиль» советовал насторожиться, если цена выглядит слишком привлекательной: именно с таких «супердешевых» находок обычно и начинается обман.
