Городская езда — испытание для любого автомобиля. Пробки, короткие маршруты, частые остановки и резкие маневры на светофорах создают нагрузку, которая намного выше, чем на трассе. Двигатель перегревается, коробка передач дергается, а тормозная система работает на пределе. Инструктор по вождению в интервью порталу cenyavto.com рассказал, как сохранить ресурс авто в городе.
Заводские регламенты изначально ориентированы на средние условия, где поездки совмещают трассу и умеренный городской трафик. Но в крупных городах ситуация иная: длительные часы простоя в пробках, десятки пусков холодного двигателя зимой и активная работа системы старт-стоп ускоряют износ. Автопроизводители прямо указывают в сервисных книгах, что городская эксплуатация относится к категории «тяжелых условий». Это означает, что межсервисный интервал нужно сокращать в полтора-два раза, даже если об этом напрямую не напоминает дилер.
Показательный пример — замена моторного масла. В теории производитель может рекомендовать интервал в 10–15 тысяч километров. Но в условиях мегаполиса оптимальным становится диапазон 5–7 тысяч. Причина проста: при езде по городу двигатель работает больше по времени, чем фиксирует одометр. Короткие поездки и постоянные простои на холостых сжигают ресурс масла значительно быстрее.
Даже одинаковый пробег по трассе и по городу нельзя ставить в один ряд. Если на шоссе мотор идет в ровном режиме и охлаждается потоком воздуха, то в городе каждая тысяча километров может равняться двум-трем тысячам с точки зрения нагрузки.
