С каждым годом новые автомобили все чаще оснащают автоматическими трансмиссиями. При этом неважно, “робот” это, вариатор или классическая гидротрансформаторная коробка, во всех имеется режим, который давно утратил свою актуальность. Автоинструктор с 25-летним стажем в беседе с порталом naav.ru рассказал, почему его не стоит использовать и в каких случаях это безвредно для авто.
Так, в АКПП есть два режима, когда отключается передача крутящего момента от мотора к колесам — это «N» и «P”. В это время нажатие на педаль газа не приведет к началу движения авто. Однако паркинг также блокирует привод, не давая автомобилю скатываться, а при выборе нейтрали машина может поехать, если убрать ногу с педали тормоза.
Многие до сих пор переключают коробку на нейтральный режим, когда стоят в пробке или на светофоре. Привычка появилась не просто так, ранее роботизированные трансмиссии в начале 2000-х годов с одним сухим сцеплением при остановке неполностью размыкали сцепление. Поэтому водители, чтобы снизить нагрузку на узел, сами ставили трансмиссию в нейтраль.
Однако сейчас система срабатывает автоматически, это касается не только “роботов”, но и обычных АКПП. Таким образом нейтральный режим стал просто ненужным. При этом частое переключение на него приводит к увеличению износа компонентов трансмиссии — соленоидов, клапанов, фрикционных элементов.
В повседневной жизни использование нейтрального режима разумно только в ситуациях, когда на улице пекло и автомобиль встал в пробке. В таких ситуациях авто работает на холостых, ДВС греется, климат-контроль работает на максимуме и временный перевод в нейтраль позволяет снизить тепловую нагрузку на агрегаты, благодаря чему система охлаждения сможет немного передохнуть. В остальном использование нейтрали возможно только при буксировке авто и погрузке на эвакуатор (фото: BMW).
