Нейтральная передача присутствует во всех типах коробок передач, однако с активным распространением автоматических трансмиссий ее стали реже использовать. Если в случае с механической КПП без нейтрали не обойтись даже для кратковременной остановки, то для автоматов, роботов и вариаторов ситуация иная. Автоинструктор в интервью порталу cenyavto.com разъяснил, что ли ее включать при кратковременных остановках, например, на светофоре.
Все автоматические трансмиссии оснащены режимами «P» (паркинг) и «N» (нейтраль), которые внешне схожи. В обоих случаях двигатель и коробка передач разъединены. Основное отличие заключается в том, что в режиме «P» активируется механический блокиратор вала, предотвращающий движение автомобиля, что особенно важно на уклонах. В нейтрали такого блокиратора нет.
Включение нейтральной передачи было оправдано на машинах с роботизированными КПП ранних выпусков. Те конструкции с одним сухим сцеплением не размыкали диски самостоятельно при долгой остановке, что вело к перегреву и износу механизма. Современные роботы, как и классические гидромеханические АКПП, рассчитаны на работу в режиме «D» при кратковременных остановках. Частые же переключения между «D» и «N» создают дополнительную нагрузку на соленоиды и фрикционные диски, потенциально увеличивая износ дорогостоящих деталей.
Однако в исключительных ситуациях использование нейтрали может быть полезно. Многие производители рекомендуют включать такую передачу при длительных остановках (более двух минут) в условиях экстремальной жары, когда температура воздуха превышает +30. Это позволяет снизить тепловую нагрузку на трансмиссионную жидкость и улучшить ее охлаждение.
