Правильное использование сцепления при торможении напрямую влияет на разные аспекты управления транспортным средством с МКПП. В частности, от этого зависит безопасность, уровень расхода топлива и срок службы деталей трансмиссии. Многие автолюбители (особенно неопытные) нередко испытывают проблемы с этим. Опытный автоинструктор в интервью порталу cenyavto.com рассказал, когда нужно выжимать сцепление при торможении.
Так, например, при плавном замедлении (при подъезде к перекрестку или в других случаях) рекомендуется тормозить именно на передаче, не выжимая сцепление. Это позволяет немного сэкономить топливо, одновременно повышая контроль над машиной. А на скользкой дороге ведущие колеса резко не блокируются, что снижает риск заноса. Кроме того, это уменьшает скорость износа деталей тормозной системы.
Однако, если требуется полная остановка автомобиля, выжимать сцепление нужно. При этом на нее необходимо давить незадолго до того, как скорость приблизится к нулю. Также сцепление следует выжимать, если количество оборотов коленчатого вала падает до минимальных значений. Характерная вибрация и дрожание кузова указывают на то, что мотору не хватает силы для работы на низких оборотах под нагрузкой. В этом случае нужно разомкнуть сцепление, чтобы двигатель не заглох Важно: дальше двигаться на той же передаче нельзя. Необходимо включить более низкую, чтобы двигатель не испытывал высоких нагрузок.
При экстренном торможении также следует выжимать сцепление. Если при этом оставить передачу включенной, вращающийся двигатель может создать противодействие и помешать ABS оптимизировать тормозное усилие на каждом колесе. При контраварийной подготовке инструкторы настаивают на том, чтобы водитель одновременно с тормозом выжимал и сцепление.
