Буксировка всегда требует особой аккуратности, а в случае с автомобилями, оснащенными роботизированной коробкой передач, ошибка может обернуться серьезными затратами. Такая трансмиссия сочетает элементы механической коробки и «автомата», но имеет собственные конструктивные особенности, которые нельзя игнорировать. Автоинструктор в интервью порталу cenyavto.com рассказал, можно ли буксировать машину с «роботом».
Роботизированная коробка по сути является механической трансмиссией, у которой автоматизированы сцепление и привод переключения передач. Управление осуществляется электроникой, а исполнительные механизмы — сервоприводами или гидравликой. Однодисковый «робот» близок по конструкции к обычной механике: достаточно перевести селектор в нейтраль, и буксировка возможна без ограничения по расстоянию. Это возможно как при работающем двигателе, так и при заглушенном.
Двухдисковая роботизированная коробка устроена сложнее и по принципу работы ближе к автоматической. Она может иметь сухие или мокрые сцепления, а подача смазки здесь часто зависит от работы масляного насоса, который приводится в действие двигателем. Если мотор не запущен, смазка отсутствует, и вращение валов в таком режиме приводит к перегреву и ускоренному износу.
Именно поэтому при заглушенном двигателе производители ограничивают дистанцию буксировки примерно 50 километрами, а иногда и меньше. При работающем моторе лимит может быть увеличен, но только в пределах, указанных в инструкции конкретной модели. В ряде случаев завод прямо запрещает буксировку автомобиля с «роботом» на жесткой сцепке или с ведущими колесами на дороге.
