Владельцы новых автомобилей нередко сталкиваются с тем, что утром машина не заводится. Это обусловлено полной разрядкой аккумулятора. Опытный автоэлектрик в интервью порталу cenyavto.com рассказал, почему так происходит. По его словам, чаще всего это связано с паразитными утечками тока в бортовой сети. То есть есть оборудование, которое фактически разряжает аккумулятор.
В частности, в любой машине батарея обеспечивает постоянную поддержку памяти электронных блоков (ЭБУ), часов и охранной системы. Однако для этого требуется очень мало тока. Но из-за скрытых неисправностей разрядка ускоряется. Часто они кроются в дополнительном оборудовании: в мощных аудиосистемах, видеорегистраторах или GPS-трекерах. Если их подключили напрямую к аккумулятору, минуя замок зажигания, они потребляют ток постоянно.
К аналогичным последствиям приводит повреждение электропроводки. Со временем изоляция проводов может перетираться, плавиться или повреждаться грызунами, что приводит к короткому замыканию на кузов. Неисправности в генераторе, например, пробой диодного моста, также вызывают постоянный разряд батареи даже на заглушенном двигателе. Кроме того, это могут вызвать незакрытые багажник или бардачок.
Выявить источник утечки тока можно с помощью мультиметра. Для этого нужно выключить зажигание и подождать около 15 минут, пока все системы перестанут работать. Далее следует снять минусовую клемму с аккумулятора. Щупы прибора подключают в разрыв между снятой клеммой и отрицательным выводом АКБ. Если показания превышают 80-100 мА, причина найдена. Для поиска конкретного потребителя тока проще всего поочередно вынимать предохранители из монтажных блоков, наблюдая за падением показаний мультиметра.
