Гибридные автомобили отличаются более сложной конструкцией, чем машины с ДВС. Это связано с тем, что первые оснащаются батарей, которая плохо переносит морозы. Так, автоэлектрик в интервью порталу cenyavto.com напомнил, что емкость литий-ионных аккумуляторов может снизиться на 30-40% при -20 градусах. Из-за этого сокращается запас хода и существенно увеличивается нагрузка на электронику. Одновременно с этим растет расход топлива.
Из-за особенности работы отдельных гибридов ДВС часто запускается для подзарядки, но из-за коротких поездок и высоких теплопотерь может не успевать выходить на штатную рабочую температуру. Это способствует накоплению влаги в картерных газах и системе выхлопа, что в будущем чревато ускоренной коррозией и разжижением моторного масла. Более частые запуски также увеличивают нагрузку на стартер-генератор и 12-вольтовую батарею.
Зимой из-за активного использования рекуперативного торможения колодки и диски могут использоваться крайне редко. Это приводит к их активному окислению и закисанию, особенно при постоянном контакте с реагентами и влагой. То есть эффективность тормозной системы снижается. Во избежание этого рекомендуется периодически и по несколько раз нажимать на педаль, чтобы очистить и просушить диски.
Эксперты рекомендуют включить машину на прогрев салона при подзарядки аккумулятора зимой. Следует внимательно следить за давлением в шинах и обязательно использовать качественную зимнюю резину. Кроме того, важно регулярно оценивать состояние бортовых систем. То есть гибридные автомобили зимой требуют к себе повышенное внимание. В ином случае срок их службы существенно сократиться, а ремонт будет дорогостоящим.
