Нередко после обычной мойки на лакокрасочном покрытии внезапно обнаруживаются тонкие «паутинки» и полосы. И пусть повреждения кажутся пустяком, они быстро начинают раздражать: взгляд цепляется за них каждый раз, когда вы подходите к машине. При этом далеко не всегда есть смысл сразу записываться на кузовной ремонт. В ряде случаев проблему реально приглушить своими руками — с помощью компаунда и аккуратной полировки.
С чего начать: оценка глубины повреждения
Главный вопрос — насколько глубоко ушла царапина. У кузова, как правило, есть прозрачный верхний слой (лак), ниже — окрашенный слой, а затем металл. От того, до какого уровня дошло повреждение, зависит и сложность работ.
Простой тест с водой
Перед проверкой участок нужно тщательно вымыть, чтобы грязь не мешала оценке. Далее можно провести быстрый «водный» тест:
- если при нанесении воды царапина почти исчезает и «прячется» — чаще всего поврежден только прозрачный слой, и это подходящий вариант для ремонта своими силами;
- если даже под водой след остается отчетливым — есть риск, что царапина дошла до краски или даже до металла; в такой ситуации лучше не усердствовать и отложить самостоятельные эксперименты.
Что такое компаунд и какой выбрать
Компаунд в автомобильной теме — это абразивный состав, который применяют для полировки, удаления мелких дефектов и работы с поверхностью после окраски. В продаже встречаются разные варианты: жидкие и пастообразные. Для новичка практичнее паста — с ней проще контролировать процесс и сложнее «наломать дров».
Почему важна «зернистость»
У компаундов есть градации по размеру абразива — по смыслу это похоже на наждачную бумагу. Встречаются ступени от грубой до ультратонкой (вплоть до сверхтонких составов). Для задачи, когда царапина находится только в лаке, безопаснее начинать именно с максимально тонких вариантов: так меньше шанс случайно снять лишнее и повредить прозрачный слой. Да, времени уйдет больше, но работа будет спокойнее. Удобный вариант для первого раза — набор, где есть несколько стадий, включая финишную.
Порядок работ: полируем без фанатизма
Перед началом обязательно очистите место ремонта и уберите всю грязь. Дальше действуйте по простой схеме.
- Нанесите на салфетку для полировки небольшое количество компаунда (примерно «с горошину»).
- Распределите состав по зоне царапины.
- Полируйте движениями в разных направлениях: сначала вертикально, затем горизонтально.
- После короткого прохода протрите участок и оцените результат.
- Повторяйте цикл «чуть отполировали — проверили», чтобы не уйти в чрезмерную обработку.
По мере работы следы обычно становятся менее заметными. Когда основная «резкость» царапины ушла, логично перейти на финишный состав и повторить полировку тем же способом.
Финиш: как сделать границы незаметными
На завершающем этапе полезно обрабатывать не только саму царапину, но и область вокруг чуть шире. Тогда переходы сглаживаются, и становится сложнее понять, где именно был дефект. Если в конце появляется ровный блеск и поверхность выглядит более «живой», значит, финишная стадия выполнена правильно.
Как понять, что достаточно
Погоня за идеалом в первый раз часто заканчивается ошибками. Разумный ориентир для домашнего ремонта — чтобы дефект не бросался в глаза с расстояния 2–3 метров. Если при близком рассмотрении тонкий след все же угадывается, но в обычной жизни он не раздражает — это уже практичный результат. А если хочется качества «как с завода», тогда лучше без сомнений доверить работу профессионалам по кузовному ремонту.
Итог
Небольшие царапины, которые портят настроение после мойки, во многих случаях можно аккуратно приглушить своими руками. Главное — правильно оценить глубину повреждения, выбрать безопасный (тонкий) компаунд и работать без спешки, постоянно контролируя результат. Тогда кузов сохранит опрятный вид, а поездки будут радовать куда больше (источник: response.jp).
