Зимой вокруг мойки автомобиля всегда много разговоров: одни уверены, что кузов лучше не трогать до весны, другие боятся за замки и лакокрасочное покрытие. На деле запрета нет. Риски действительно существуют — могут прихватить уплотнители, ручки дверей, иногда личинки замков и даже отдельные элементы тормозной системы. Но все это легко свести к минимуму, если соблюдать несколько простых правил.
Регулярная мойка в холодный сезон — это не «баловство», а способ продлить жизнь машине. Дорожные реагенты ускоряют коррозию кузова и подвески, особенно там, где есть сколы и царапины. Наледь и грязь на колесах ухудшают балансировку и вызывают биение. Грязные фары и стекла заметно снижают обзорность, а зимой это уже вопрос безопасности. Плюс, если автомобиль оснащен камерами и датчиками ассистентов, налет быстро ухудшает их работу. Есть и еще один момент: чистая поверхность обмерзает медленнее, потому что у льда меньше «точек зацепа».
Где мыть — вопрос ключевой. Идеальный вариант — отапливаемый бокс: вода не схватывается льдом, можно спокойно убрать влагу и даже оставить машину подсохнуть. На улице тоже допустимо, но лучше выбирать погоду, когда температура близка к нулю. Мойки самообслуживания и бесконтактные автоматические комплексы подходят и при небольшом минусе, но тогда после процедуры важно либо сразу попасть в тепло, либо тщательно выдуть воду компрессором.
По температуре ориентир такой: наиболее комфортно мыть в диапазоне от +5 до -10 градусов. При -10…-20 это возможно, но нужна вода комнатной температуры и обязательная сушка. А вот при морозе ниже -20 лучше не рисковать — слишком велика вероятность, что подвижные элементы быстро обледенеют, даже если рядом есть компрессор.
Частота зависит от условий. В теплую, «грязную» зиму со слякотью логично заезжать на мойку раз в 5–7 дней — реагентов на дорогах много. При стабильных морозах обычно хватает интервала 10–14 дней. После дальних трассовых поездок лучше мыть сразу: на скорости соль и химия налипают активнее. Оттепели и период после снегопада — тоже удачный момент, чтобы смыть свежую грязь, пока она не «въелась».
Чтобы не получить примерзшие двери, перед мойкой на улице стоит прогреть мотор и включить печку хотя бы минут на 15. Непосредственно перед процедурой полезно открыть и закрыть все двери — так меньше шанс, что они «прихватятся», если долго не открывались. Струю под давлением лучше не направлять в район замочных скважин и ручек. А после мойки обязательно выдуйте влагу из дверных проемов, зеркал и личинок замков, если есть возможность.
Отдельно важно помнить про воду: горячей в мороз мыть нельзя. Именно резкий перепад температур чаще всего и становится причиной «страшилок» про повреждение краски. Оптимально — вода комнатной температуры или чуть теплее. Чем холоднее воздух, тем осторожнее нужно быть: при -15 лучше ограничиться «комнатной», а ледяная тоже плохой вариант — она почти сразу начнет обмерзать на кузове.
После мойки желательно выполнить несколько действий: проветрить салон, чтобы конденсат не оседал на стеклах; снова открыть и закрыть двери и лючок бензобака; протереть уплотнители и по возможности обработать их силиконовой смазкой; затем проехать 5–10 минут с печкой на максимуме, чтобы убрать лишнюю влагу. Протирка в целом крайне желательна — она вытягивает воду из щелей и стыков, снижая риск обледенения и заклинивания.
Если кузов окрашен недавно, торопиться на мойку нельзя: нужно выждать минимум 30 дней, чтобы лак нормально полимеризовался. В холоде этот процесс идет медленнее, поэтому спешка здесь точно не нужна.
