Зима для автомобиля — это не только испытание морозом, но и время, когда многие неприятности появляются из-за действий самого водителя. Человек часто едет «как обычно», не учитывая, что в холодный сезон привычные приемы могут обернуться поломкой или опасной ситуацией. Эксперты напоминают о типичных ошибках, которые встречаются чаще всего.
Первое, на что стоит обратить внимание, — дворники, когда лобовое стекло завалено снегом или покрыто наледью. При накопившемся снеге резинки щеток нередко примерзают к стеклу, а дополнительный вес давит на рычаги. Если в таком состоянии принудительно включить стеклоочистители, моторчик получает чрезмерную нагрузку. Итогом могут стать деформация щеток и поводков и, как следствие, неравномерная очистка стекла. Правильнее заранее убрать снег с зоны работы дворников, а при возможности перевести их в сервисное положение. Правда, нужно учитывать нюансы: при сильном ветре поднятые дворники могут упасть, а на некоторых моделях их не удается поднять из-за конструкции капота — лучше свериться с руководством.
Вторая распространенная ошибка — попытка быстро разморозить стекло кипятком. Резкий перепад температур опасен: многослойное ветровое стекло может пойти трещинами из-за разницы теплового расширения. Более безопасный вариант — включить кондиционер, выбрать режим замедленной циркуляции и оттаивать стекло постепенно штатным обдувом. Если времени нет, допускается использование магазинных антиобледенительных спреев.
Отдельная тема — цепи противоскольжения. Их ставят на ведущие колеса, но на практике встречаются случаи, когда на переднеприводной машине цепи крепят сзади, либо наоборот. В таком варианте тяга на покрытие не передается, и смысл установки теряется. Более того, монтаж не в предусмотренном производителем месте повышает риск повреждений подвески и кузова. На полноприводных авто требования тоже различаются по моделям: где-то допускаются передние колеса, где-то задние — без инструкции лучше не экспериментировать.
Еще один зимний риск связан со стояночным тормозом. При минусовой температуре вода, попавшая на суппорт, трос или элементы тормозного механизма, может замерзнуть, и тормоз либо не отпустит, либо не сработает как нужно. Электронные стояночные тормоза также не застрахованы от обмерзания. Поэтому в морозы рекомендуют по возможности обходиться режимом P и фиксацией колес.
Наконец, дальний свет в метель способен сыграть против водителя. Кажется логичным «пробить» темноту, но из-за отражения от снежной пелены видимость может стать еще хуже: впереди будет сплошная белая стена, как в густом тумане. В таких условиях безопаснее использовать ближний свет и противотуманные фары и снижать скорость.
Зимой спешка и раздражение часто приводят к ошибкам. Если заранее принять, что холодный сезон требует других привычек и аккуратных действий, поездки будут и спокойнее, и безопаснее (источник: bestcarweb.jp).
