Как только показания на одометре приближаются к отметке 100 тысяч километров, многие автовладельцы начинают задумываться о продаже авто. Однако, с чем связано такое суеверие и действительно ли этот пробег может иметь критическое значение? Эксперт рассказал в беседе с порталом naav.ru, почему водители придерживаются этого правила и что может последовать, если им пренебречь.
Так, большинство автопроизводителей устанавливают гарантийный срок на свои автомобили в течение трех лет или до достижения отметки в 100 тысяч километров. Это кажется иногда маркетинговой уловкой, однако многие замечают, что машины хорошо работают только в течение гарантии. При этом на отметке в 100 тысяч километров обычно планируется масштабное техобслуживание, которое включает в себя замену ГРМ, жидкости в автоматической трансмиссии и других ключевых узлах. Как правило обходится это довольно дорого.
Нужно помнить, что еще на этапе разработки на автомобили устанавливается срок запрограммированного старения. После истечения гарантии мотор и другие узлы начинают требовать ремонта, причем даже стандартное техобслуживание на отметке в 100 тысяч километров — довольно недешевое удовольствие.
Вместо того, чтобы платить большие деньги, многие предпочитают избавиться от машины и приобрести новую. При этом сейчас разумнее не дожидаться, когда цифра на одометре перешагнет этот психологический рубеж, лучше задуматься о продаже авто уже на 80 тысячах километров. Так как современные авто с двигателями малого объема, работающими в сочетании с вариатором или “роботами”, часто входят из строя даже раньше и требуют после регулярного затратного ремонта.
