Многие автовладельцы считают, что в замене масла в двигателе нет ничего сложного и часто выполняют эту процедуру самостоятельно. Однако они совершают такие ошибки, которые могут привести к печальным последствиям не только для мотора, но и для трансмиссии. Эксперт рассказал в беседе с порталом naav.ru о наиболее частых из них.
Так, часто случается перелив. В этом случае коленвал начинает соприкасаться с технической жидкостью, что приводит к образованию пены, и загустению масла. В результате часто выдавливает сальники, поэтому не стоит рисковать. Иногда отработанное масло сливают через устройства, которые вставляются через заливную горловину. Однако здесь гарантированно остается старое масло, которое смешивается с новым, ухудшая его качества.
Автомобилисты с небольшим опытом могут даже открутить крышку не на двигателе, а на коробке передач. В результате в моторе будет перелив, а в трансмиссии станет сухо. Неплотно закрученная сливная пробка приведет к утечкам и выходу ДВС из строя, стоит использовать специальный инструмент и проверять уровень масла после замены. Некоторые неверно устанавливают масляный фильтр, что приводит к такому же исходу, при этом часто забывают смазать уплотнительное кольцо, из-за чего соединение может быть недостаточно герметичным, а последующая замена более проблемной.
Во время проведения замены рекомендуется закрыть крышку заливной горловину — она никоим образом не мешает сливу, но через нее может попасть внутрь ДВС мусор и пыль. Нужно помнить, что частота замены технической жидкости зависит от условий эксплуатации ТС, стиля вождения и множества факторов. Лучше сокращать рекомендованный производителем период до 7-8 тысяч километров (фото: Ford).
