Lada 111 стала первым универсалом от «АвтоВАЗа». Видимо, поэтому у автомобиля было множество скрытых недостатков, которые проявлялись только в процессе эксплуатации. Многие из этих проблем, как отметил эксперт портала cenyavto.com, носят системный характер и коренятся в конструктивных и технологических особенностях универсала. Прежде всего, его силовой агрегат был склонен к перегреву.
Эта проблема обусловлена маломощным радиатором и ненадежным электровентилятором. Также владельцы жаловались на ненадежную работу электронных компонентов, в частности, контроллеров системы управления двигателем. Они были крайне чувствительны к перепадам напряжения и качеству топлива. Это могло приводить к неустойчивой работе мотора, повышенному расходу топлива и серьезным трудностям при диагностике, так как ошибки не всегда фиксировались сканером.
Для Лады 111 характерны хронические течи технических жидкостей. Особенно часто владельцы жаловались на потери моторного масла. Оно протекало через сальники коленвала и прокладку клапанной крышки. Из-за дефекта штатных трубок исчезала тормозная жидкость.
Также стоит отметить скрытую проблему с прогоранием тарелок выпускных клапанов, которая проявляется в троении мотора и резкой потере мощности. Этот дефект, часто возникающий из-за износа маслосъемных колпачков и клапанов, в определенных ситуациях требует капитального и дорогостоящего ремонта головки блока. В процессе долгой эксплуатации выявлялись такие «болезни», как быстрое вытекание смазки из ступичных подшипников и интенсивный износ шарниров равных угловых скоростей при агрессивной езде по плохим дорогам. Это требовало от владельцев повышенного внимания к состоянию ходовой части и своевременной замены пыльников (фото: АвтоВАЗ).
То есть, Лада 111 со временем становилась дорогостоящей в обслуживании. Причем, что примечательно, часть дефектов объяснялась эксплуатацией автомобиля в России (плохие дороги и некачественное топливо).
