Купить ЗиЛ-114 в свое время означало прикоснуться к вершине советского автопрома, доступной лишь избранным. Но, несмотря на это, данная модель скрывала в себе массу недостатков, которые не удалось устранить инженерам. Причем большую часть дефектов удавалось замалчивать. О них стало известно сравнительно недавно, когда ЗиЛ-114 начали активно реставрировать. Об этом рассказал эксперт портала cenyavto.com.
Возможно, главные проблемы скрывались в двигателе. Хотя семилитровый V8 развивал около 300 л.с., его система питания постоянно выходила из строя. Карбюраторы нередко переобогащали смесь, что провоцировало повышенный расход топлива и неустойчивую работу на холостых оборотах. Более того, алюминиевый блок цилиндров часто перегревался, что в отдельных случаях вызывало деформацию ГБЦ. Не меньше проблем создавала система вентиляции картера, из-за которой возникала течь масла через сальники и прокладки.
Реставраторы отмечают, что тормозная система также не была надежной. Например, в цилиндрах со временем начинали разбухать манжеты. Это обусловлено несовместимостью материала резины с современными типами тормозных жидкостей. В результате педаль могла просто провалиться, а поршни в цилиндрах заклинивало, что приводило к отказу тормозов на одном из контуров.
Антикоррозийная защита в скрытых полостях кузова, особенно в районе порогов и креплений передних крыльев, была недостаточной. Влага и реагенты накапливались там, приводя к очаговой, но глубокой коррозии, которая долгое время оставалась незамеченной. Электропроводка со временем теряла эластичность, изоляция трескалась, что вело к коротким замыканиям и отказам оборудования. При этом найти причину дефекта бывало сложно (фото: ЗиЛ).
Кроме того, из-за того, что ЗиЛ-144 создавался для первых лиц государства, его разработка была засекречена. Поэтому сегодня детали к этому автомобилю найти крайне сложно.
