УАЗ-450А — это фактически первая версия автомобиля, который сегодня известен как «Буханка». При разработке данной модели инженерам пришлось пойти на массу компромиссов, часть которых обусловлена особенностями эксплуатации, а другая — технологиями того времени. Поэтому неудивительно, что у УАЗ-450А была масса недостатков. Об этом рассказал эксперт портала cenyavto.com.
Первый прототип, известный как «Сорока», отличался обтекаемым, скошенным силуэтом и сложной лицевой панелью, украшенной хромированной стилизованной буквой «У». Однако военные потребовали упростить и удешевить конструкцию. Но главной причиной радикальной переработки стал критический изъян: из-за изогнутой линии крыши прототипа оказалось практически невозможно загружать верхние носилки в вариант, предназначенный для медицинских служб.
На тех экземплярах УАЗ-450А, которые выпускались до 1960 года, боковые двери грузового отсека открывались против хода движения, что создавало риск их срыва воздушным потоком при движении. Компоновка с кабиной над двигателем, ставшая отличительной особенностью модели, несла важный недостаток. Водитель был практически втиснут в пространство над передним колесом, а доступ к силовому агрегату для даже простого ремонта, например, замены свечей, оставался крайне неудобным.
Автомобиль имел слабый 62-сильный бензиновый двигатель объемом 2,4 литра, который не мог тянуть загруженную «Буханку», потребляя при этом очень много топлива. Современные инженеры отмечают ненадежную работу коробки передач в первых партиях и недостаточную эффективность тормозной системы, унаследованную от ГАЗ-69. Плюс ко всему, при лобовом столкновении водитель с передним пассажиром могли вылететь через стекло. Жесткая рама и негнущаяся рессорная подвеска, которые обеспечивали достаточную прочность, делали поездку максимально дискомфортной (фото: УАЗ).
То есть все недостатки «Буханки» обусловлены именно технологиями того времени и требованиями, которые инженеры были вынуждены соблюсти.
