Модель Lada Priora на бумаге выглядела убедительно: экономичный двигатель, недорогие детали, простой кузов. И именно это сделало ее одной из самых массовых моделей своего времени. Но за внешней простотой скрывались проблемы, которые нельзя игнорировать. Эксперт портала cenyavto.com рассказал о недостатках одной из самых популярных машин «АвтоВАЗа».
Чаще всего первым выходит из строя то, что не видно — свечи и катушки. Машина начинает «троить», дергаться на разгоне и глохнуть в самый неподходящий момент. Все это может происходить без каких-либо предупреждающих сигналов — лампа «Check Engine» загорается далеко не всегда. Водители, знакомые с «Приорой», уже не удивляются: замена свечей каждые 20 тысяч километров воспринимается как норма, а катушки берут с запасом. Также возникают проблемы с топливной системой. Некачественный бензин, забитый фильтр или неисправный насос — и автомобиль останавливается.
Эксплуатация становится особенно затруднительной в холодное время года. Автозапуск с сигнализацией, казалось бы, должен облегчить жизнь. Но не с этой моделью. Вместо удобства — нестабильный запуск, сбои панели, обнуление настроек. Приходится искать компромиссы, отключать лишние функции или дорабатывать проводку. Некоторые винят электронику, другие — сборку. Но итог один: система запуска требует деликатного подхода и не терпит вмешательства «гаражных» мастеров.
Однако главная проблема — перегрев. Система охлаждения «Приоры» нестабильна, особенно в городской среде. Термостат может «закиснуть» в самый неподходящий момент. Двигатель перегревается, стрелка температуры поднимается резко, без предупреждений. Если в этот момент порвется ремень ГРМ, последствия оказываются катастрофическими: на 16-клапанных моторах клапаны гнутся, и восстановление двигателя превращается в дорогостоящий и трудоемкий процесс (фото: «АвтоВАЗ»).
