«Москвич-2140» считался простым и ремонтопригодным автомобилем. Но опыт эксплуатации показал, что для этой модели был характерен ряд специфических слабостей. Причем многие водители годами их не замечали. Например, механический бензонасос часто отказывал либо перегревался. Об этом рассказал эксперт портала cenyavto.com.
В дождливую погоду или после проезда луж автомобиль мог внезапно остановиться из-за моментального отсыревания трамблера. Система зажигания была в целом очень чувствительна к влаге. Даже проверенный двигатель УЗАМ имел скрытый недостаток: он крайне критичен к перегреву. Кратковременный рост температуры мог привести к деформации головки блока цилиндров, а склонность к детонации плохо поддавалась регулировкам.
Из-за большого свободного хода в рулевом механизме автомобиль требовал постоянного подруливания. Люфт прослеживался и в коробке передач, а заднюю скорость всегда было сложно включить. Рабочий цилиндр гидравлического привода сцепления часто подтекал.
Помимо этого, пластиковый корпус замка зажигания рано растрескивался, что приводило к люфту. А контакты в монтажном блоке предохранителей (особенно реле стеклоочистителей) часто окислялись, вызывая отказ механизмов. Проводка в районе гофры между кузовом и открывающейся задней дверью багажника со временем перетиралась, поэтому кормовые фонари переставали работать (фото: «Москвич»).
Конструкция отопителя тоже не была продуманной. Например, для поворота рычага крана требовалось значительное усилие. К тому же данная деталь быстро закисала, что с учетом и без того слабой печки создавало сильный дискомфорт зимой. Проблемы возникали и при регулярном ремонте. Причина заключалась отчасти в особенностях конструкции подвесок: детали к ним было сложно найти даже во время массового производства автомобиля. А сегодня они практически не встречаются в продаже.
