На свежем дорожном покрытии часто можно заметить ровные круглые или квадратные отверстия, которые тянутся через весь участок дороги и расположены на одинаковом расстоянии. Многие водители задаются вопросом, зачем они там нужны. Эксперт рассказал в беседе с порталом naav.ru об их предназначении.
Одни считают, что это способ защитить асфальт от трещин в жаркую погоду, другие полагают, что это дренаж для отвода воды. Однако обе версии не соответствуют действительности. Эти отверстия называются кернами — их делают для проверки качества укладки дороги. После проведения работ специалисты вырезают небольшие образцы асфальта и отправляют их в лабораторию для оценки толщины и прочности покрытия, чтобы убедиться в соответствии нормативам.
Керны делают обычно в первые дни после укладки, когда асфальт ещё теплый и эластичный. Размер таких образцов зависит от типа покрытия: на песчаных — около 5 см, на мелкозернистых — до 7 см, а на крупнозернистых — до 10 см. Иногда забор проводят и позже, когда асфальт уже остыл и затвердел. Вырезы помогают контролировать качество работы и своевременно выявлять дефекты.
Однако возникает вопрос: почему эти отверстия часто остаются незакрытыми? По нормативам их должны заделывать сразу же после взятия образцов с помощью специального состава — «холодного асфальта». Но на практике дорожные службы зачастую ограничиваются щебнем или вовсе оставляют керны открытыми. Особенно опасно это зимой: попавшая в отверстия влага расширяется при замерзании и превращается в новые выбоины. Это создает угрозу для мотоциклистов и велосипедистов, особенно в теплое время года.
