Покупка подержанного автомобиля, который ранее работал в такси или каршеринге, может обернуться неприятным сюрпризом. Автоэксперт Евгений Ладушкин в беседе с RT напомнил, что по одному лишь одометру уже можно понять разницу в условиях эксплуатации. Если обычная легковушка за год в среднем проходит порядка 10–12 тысяч километров и используется, как правило, пару раз в день (поездки на работу, редкие выезды за город), то у машин из таксопарков и каршеринга годовой пробег нередко достигает 70–80 тысяч километров, и это, по словам специалиста, далеко не предел.
Причем страдает не только ресурс по километрам. У таких машин быстро растут моточасы, а сервис зачастую сводится к принципу «лишь бы работало»: используют более дешевые детали, а на станциях техобслуживания, по словам Ладушкина, хронически экономят.
Ранее эксперт также предупреждал о другой опасной категории на вторичном рынке — машинах, восстановленных после тяжелых ДТП. Если повреждены силовые элементы кузова или срабатывали подушки безопасности, требуется сложный и дорогой ремонт, который нередко выполняют с нарушением технологий. Причина проста: качественное восстановление может стоить почти как покупка аналогичного автомобиля без аварийного прошлого.
На этом фоне «Авто.ру Оценка» сообщила еще один тренд: средняя цена подержанных иномарок не старше 15 лет снижается уже 12 месяцев подряд. Отдельно отмечается, что автомобили китайских марок с пробегом за месяц подешевели в среднем на 1%.
