Сегодня европейские и японские автомобили, произведенные в Китае, представляют собой глубоко адаптированные для местных потребителей продукты, имеющие заметные отличия от своих оригинальных аналогов. Представитель одной крупной дилерской сети в интервью порталу cenyavto.com рассказал, что эти различия обусловлены скорее специфическими запросами покупателей в КНР и жестким законодательством.
Одним из важных отличий является архитектура кузова. Многие модели, особенно в сегментах D и E, имеют удлиненную колесную базу. Помимо габаритов, при адаптации нередко пересматривается и дизайн экстерьера. Силовые агрегаты также подвергаются значительной модификации. В Китае продают преимущественно автомобили с бензиновыми турбированными моторами, причем часто меньшего литража, чем в Европе или Японии. Это связано с действующей системой транспортного налога, который напрямую привязан к объему двигателя. Кроме того, гибридные и электрические версии становится все более востребованными в Китае.
К качеству сборки автомобилей и используемых материалов нередко предъявляют претензии. С одной стороны, такие компании, как Volkswagen, Toyota и BMW, строят в Китае заводы с высокой степенью автоматизации и строго контролируют технологические процессы. Основные компоненты типа системы управления двигателем или трансмиссии, поставляются теми же компаниями, которые отправляют их в Европу. Однако эксперты отмечают, что для снижения цен могут применяться более тонкий металл кузова, упрощенная антикоррозийная обработка и менее долговечные материалы в отделке салона.
Кроме того, законы КНР обязывают устанавливать на все новые машины системы мониторинга состояния водителя и автоматической передачи данных об авариях в экстренные службы.
