Популярность автомобилей складывается из нескольких обстоятельств. Немаловажную роль в этом играет двигатель, установленный на машину. История мирового автопрома знает несколько примеров того, как популярность некоторых моделей после появления нового мотора резко падала. Эксперты вспомнили 4 наиболее ярких примера, иллюстрирующих данную ситуацию.
В 1974 году на рынок вышел Volvo 260-й серии. Шведский универсал не обладал привлекательной внешностью. Но его ценили за другое. Автомобиль отличался повышенной универсальностью, тяговитым мотором, надежностью и безопасностью. Эти качества сделали шведскую модель одной из самых популярных в середине 70-х годов. Однако, как только вышла модификация с бензиновым мотором V6 PRV объемом 2,6 и 2,8 литра, спрос на автомобиль начал быстро падать.
Разработкой этого двигателя совместно занимались инженеры Volvo, Peugeot и Renault. Как отмечали автовладельцы, силовой агрегат быстро нагревался и испытывал проблемы с системой смазки, а его распредвал рано выходил из строя. Но несмотря на это, данный двигатель некоторое время продолжали выпускать. В частности, компания Renault устанавливала его на модели DeLorean и Alpine A610.
Вторым автомобилем, «пострадавшим» от некачественного мотора, оказался Pontiac Fiero. Этот спорткар, выпускавшийся в период 1983-1988 годы, комплектовался фарами с подъемниками, аудиосистемой с колонками и кузовными панелями, выполненными из углепластика. Все указанные решения на тот момент только начали активно внедрять в автомобили. Благодаря этому, компания Pontiac смогла реализовать более 370 тысяч экземпляров Fiero. Однако данный показатель был бы еще выше, если бы производитель не оснащал базовую версию спорткара 2,5-литровым мотором.
А Cadillac Seville, появившийся в 1981 году, пострадал от проблемной электроники. Эта модель оснащалась 6-литровым мотором V8-6-4 с отдачей в 140 л.с. Данный двигатель отличался тем, что мог при необходимости отключать часть цилиндров. Такое решение было призвано повысить экономичность автомобиля. Но именно эта функция и «похоронила» Seville. Из-за недостатков бортовой электроники у мотора отключались 4 цилиндра вместо двух либо двигатель переставал заводиться.
Еще интереснее ситуация выглядит с Range Rover Classic. Британский внедорожник оказался очень востребованным среди покупателей. Популярность автомобилю обеспечили бензиновые моторы объемом 3,5, 3,9 и 4,2 литра. Компания Land Rover на волне успеха решила создать новый дизельный агрегат, для чего привлекла инженеров Perkins. Но еще на стадии разработки (что и спасло в итоге модель) стало понятно, что двигатель не способен выдержать нужную степень сжатия. В результате Range Rover Classic с дизельным мотором так и не вышел на рынок.
