Если раньше водители из страха перед поломкой турбины старались максимально остудить деталь после поездки, то сейчас это стало менее актуальным, а многие даже не задумываются о такой необходимости. Однако есть водители, которые до сих стараются подержать автомобиль на холостых оборотах после парковки, чтобы система смогла остыть. Моторист сервисного автоцентра в беседе с порталом naav.ru объяснил, что это правило устарело.
Ранее, при покупке автомобиля с турбированным мотором, устанавливался турботаймер, так как турбина могла разогреваться до 900 градусов Цельсия под воздействием выхлопных газов. На холостых оборотах температура снижалась до 100 градусов. Охлаждение турбонаддува происходило в основном за счет масла из системы смазки, а антифриз использовался реже.
При выключении двигателя подача масла к турбокомпрессору прекращалась, что могло привести к перегреву и сгоранию масла. Это приводило к образованию твердых частиц, которые повреждали турбокомпрессор при следующем запуске. Турботаймер позволял двигателю работать на холостых оборотах после остановки, чтобы масло охладило турбину. Однако многие водители игнорировали это правило, что приводило к поломкам. Сегодня современные турбонагнетатели оснащены мощными системами подачи масла, что значительно улучшает охлаждение. Поэтому необходимость ожидания перед глушением современного турбированного двигателя исчезла.
