Как и в других секторах экономики, автомобильные дилеры не застрахованы от того, что часть их товара не будет распродана. В результате из-за этого машины скапливаются на складе, что заставляет автосалоны предпринимать различные меры на то, чтобы реализовать остатки.
Вокруг данной ситуации сложилось много слухов. Часть автомобилистов полагает, что дилеры отдают неликвидный товар на запчасти. Существует мнение, что они отправляют такие машины на специальные склады, где можно приобрести нераспроданный автотранспорт за половину его первоначальной цены. Однако оба слуха не соответствуют действительности.
Для того чтобы понять действия дилеров, необходимо рассмотреть особенности их работы. Многие автосалоны работают по следующему принципу: они приобретают у производителя машины, получая после внесения 100-процентной оплаты документы на транспорт. То есть дилер становится временным собственником автомобиля. В результате ему приходится изыскивать разнообразные способы, чтобы продать неликвидную машину.
Часть автосалонов продает с незначительной скидкой такие автомобили в сервисы по прокату автотранспорта либо передает их по договору лизинга. Ряд дилеров реализует машины таксомоторным паркам, тоже немного сбавляя в цене. Но такой подход применяется в отношении не всех транспортных средств. Объясняется это тем, что не всем, например, таксомоторным паркам нужны кроссоверы, а другие корпоративные клиенты делают запрос на покупку бизнес-седанов.
В основном дилеры до последнего удерживают автомобили у себя в салоне, стремясь найти на них покупателей. Для этого они снижают стоимость машин, предлагая потенциальным клиентам разнообразные скидки или подарки. В результате складывается довольно парадоксальная ситуация: в автосалонах могут находиться в одно и то же время автомобили двух разных поколений либо дорестайлинговые версии моделей и их новые модификации. Причем цены на эти транспортные средства не всегда значительно отличаются между собой.
Но ряд автосалонов в действительности представляют собой торговую площадку по реализации автомобилей. В этом случае все проблемы, связанные с неликвидными машинами, решает производитель. А дилер все равно получит определенную прибыль.
