Avatr 12 делает ставку не только на эффектную внешность, но и на набор технологий, которые в реальной жизни могут оказаться полезнее дизайна. Например, электрокар получил систему автоматической парковки, способную работать в двух сценариях: когда водитель остается в салоне и когда управляет процессом дистанционно, находясь снаружи. Такой режим рассчитан на тесные места, где открыть двери или выехать «вручную» бывает проблематично.
Отдельного внимания заслуживает интеллектуальный полный привод: крутящий момент между осями перераспределяется очень быстро — за 10 миллисекунд. По задумке это помогает экономить энергию, реже задействовать тормоза и при необходимости обеспечивать уверенный разгон и стабильность:
- автопарковка в обычном и удаленном режимах;
- быстрая работа полного привода (10 мс);
- широкий набор электронных ассистентов и систем безопасности.
Подвеска: пневматика с «демо»-режимом или классика
В арсенале модели заявлена пневмоподвеска с четырьмя активными режимами и отдельным демонстрационным сценарием. Последний создан не для езды, а для удобства посадки и выхода. Диапазон изменения дорожного просвета составляет 45 мм. При этом для тех, кто не доверяет «пневме», предусмотрено исполнение с обычными пружинами:
- пневмоподвеска: 4 режима + режим для посадки/высадки;
- регулировка клиренса на 45 мм;
- альтернатива — версия на пружинах.
Салон: голос вместо лишних касаний и экраны «по-взрослому»
Внутри Avatr 12 продолжает тему плавных форм и «футуристичного» настроения. Дверь открывается автоматически одним нажатием. Отделка и подгонка элементов производят впечатление добротной премиальной вещи, а эргономика продумана так, чтобы не прятать важное в глубинах меню.
Интересно реализовано управление: физические клавиши оставили для того, что нужно постоянно — стеклоподъемники, аварийная сигнализация и прочее. Климат вынесен в отдельный блок, а функции вроде массажа — в интерфейс центрального экрана. При этом сенсорным дисплеем, по задумке, можно пользоваться реже благодаря голосовому управлению: система неплохо понимает русскую речь, умеет открывать багажник, включать кондиционер и настраивать музыку. Микрофоны распознают, откуда звучит команда, и могут, к примеру, опустить окно рядом с конкретным пассажиром.
Дисплеи и «зеркала» нового типа
Спереди установлен широкий 35,5-дюймовый экран вдоль нижней кромки лобового стекла с ключевыми показателями. По центру — 15,6-дюймовый дисплей мультимедиа. В топ-версии вместо привычных боковых зеркал предлагаются камеры, а картинка выводится на экраны, расположенные под лобовым стеклом примерно в зоне привычного взгляда — привыкание, как заявлено, не занимает много времени. Руль выполнен овальным, со срезанными гранями — дизайнерская отсылка к спортивной технике. Особенности оснащения:
- 35,5-дюймовый экран перед водителем;
- центральная мультимедиа на 15,6 дюйма;
- камеры вместо зеркал (в топ-исполнении) с выводом изображения на отдельные дисплеи;
- голосовой интерфейс на русском с определением источника команды.
Практичность электрокара: два багажника и комфорт для всех
Поскольку силовые модули у электромобиля размещены на осях, под капотом организован дополнительный отсек для вещей — 65 литров. Основной багажник сзади заметно вместительнее: 425 литров. Если нужно перевезти что-то крупное, второй ряд складывается, превращая салон в грузовое пространство.
По оснащению кресел Avatr 12 не экономит: массаж, подогрев и вентиляция предусмотрены для всех сидений. Однако максимально расслабленный режим «нулевой гравитации» доступен только спереди — задним пассажирам такой сценарий не положен.
Экстерьер: ставка на биодизайн и необычные решения
Avatr 12 официально вышел на российский рынок и нацелен на премиальный сегмент. Внешность построена на «биологических» линиях: вытянутый силуэт, мягкие формы, длинный капот, при этом образ одновременно строгий и агрессивный. В деталях — узкая светотехника, диодные полосы, компактные стойки вместо зеркал, а также декоративные элементы с металлическими акцентами.
Одно из самых обсуждаемых решений — лобовое стекло, которое визуально перетекает в крышу. Выглядит эффектно, хотя вопрос практичности напрашивается сам собой. Представители марки, впрочем, уверяют, что покатая форма снижает риск серьезных повреждений, а при желании крышу можно дополнительно защитить.
Сзади привычного стекла нет: обзор обеспечивает камера, а изображение выводится на салонное зеркало. Важная деталь для плохой погоды — у камеры предусмотрен омыватель. Завершает образ спойлер на крышке багажника (фото: autonews.ru).
