На 23-й международной выставке автозапчастей Auto Aftermarket EXPO 2026 (IAAE 2026), которая проходила в 2026 году с 12 по 14 февраля, участники сделали акцент не столько на громких премьерах, сколько на практичных решениях. Причина проста: рынок послепродажного обслуживания столкнулся с общей для отрасли бедой, а именно с острой нехваткой рабочих рук. Поэтому компании показывали технологии, которые помогают экономить время и буквально «разгружать» персонал.
В сегменте ремонта автостекол Ultra Japan Co., Ltd. вместе с британской Panther-Pro Tools представили цифровую систему, частично автоматизирующую восстановление повреждений. Если раньше мастер должен был постоянно контролировать процесс вручную, то теперь достаточно выбрать тип дефекта и запустить программу. Дальше ремонт идет по заранее прописанному алгоритму. Производители подчеркнули ключевое преимущество: пока система работает, сотрудник может параллельно заниматься другими задачами, то есть использовать время, которое раньше было жестко привязано к одному автомобилю.
Для дорожных служб интересной находкой стал первый в Японии цифровой тахограф OD420JP формата OBDII (Will Smart Co., Ltd.), на который обратила внимание Akatsuki Co., Ltd. Обычные решения часто требуют сложного монтажа, а здесь установка сводится к подключению устройства к OBDII-порту машины. Данные о поездках передаются в облако в реальном времени, поэтому отпадает необходимость переносить SD-карту и вручную собирать информацию для документов. В итоге упор сделан на повышение административной эффективности, которая особенно тяжело дается операторам дорожных служб.
Компания Nifco Co., Ltd. выделила решение Solo Set, рассчитанное на сервисы и кузовные участки. Речь идет о калибровке датчиков ADAS, где позиционирование цели раньше оставалось аналоговой процедурой: более десяти минут, два человека и один автомобиль. Solo Set справляется силами одного сотрудника примерно за пять минут, используя специальный маркер и камеру. Точность заявлена высокой, в пределах плюс-минус 5 мм, и, что важно, почти не зависит от уровня подготовки мастера.
Еще одну проблему, а именно дефицит маляров, Nyges Co., Ltd. предлагает закрывать роботизацией. Их робот-маляр Paint Go с искусственным интеллектом, как отмечалось на стенде, уже применяется у дилеров Toyota и на сертифицированных кузовных предприятиях Tesla за рубежом. Разработчики заявили, что система помогает снижать расход краски благодаря безотходному нанесению, а также упрощает полировку, уменьшая налипание пыли и риск появления дефектов. По сути, робот способен заменить работу в покрасочных камерах, где обычно жарко и тяжелые условия, одновременно повышая производительность.
Нужно признать, что выставка в этот раз стала витриной не просто инструмента, а целого поколения решений, которые демонстрируют на месте: как технологиями компенсировать кадровый голод и сохранить устойчивую работу бизнеса (источник: response.jp).
