Audi представила новую версию дизельного двигателя V6 с гибридной технологией для своих моделей Q5 и A6, вновь напомнив автолюбителям о возможностях современных дизелей. Производитель сделал акцент на интеграции инновационного электрического компрессора, который полностью устраняет традиционную задержку турбонаддува и существенно увеличивает крутящий момент уже на низких оборотах. Благодаря такому решению отдача силовой установки становится практически мгновенной: на ранних стадиях разгона чувство провала в работе мотора полностью отсутствует.
В гибридной системе используется вспомогательный электромотор, прибавляющий к динамике автомобиля дополнительные 24 л.с. и 230 Н*м, а рекуперационная система позволяет пополнять запас энергии до 25 кВт при торможении. Сам мотор построен на базе хорошо известного блока EA897, однако его нынешняя итерация EA897evo4 получила множество доработок, призванных повысить экологичность, надежность и общий комфорт передвижения. Такой 3,0-литровый V6 теперь способен выдавать 295 л.с. и впечатляющий крутящий момент в 580 Н*м, что позволяет не только ощущать запас мощности при каждом нажатии педали газа, но и соответствует современным стандартам по выбросам.
Компрессор, питающийся от 48-вольтовой сети, разгоняется до 90 000 оборотов в минуту всего за четверть секунды и способен создавать давление в 3,6 бара. В результате воздух, поступающий к цилиндрам, сперва обрабатывается этим устройством, а затем дополнительно нагнетается классическим турбонаддувом — такая последовательность обеспечивает высокий отклик на любое изменение положения дросселя и дополнительную эффективность использования топлива.
Новая дизельная силовая установка не только отличается выдающимися динамическими возможностями, но и демонстрирует скромный расход. В европейском цикле Q5 с этим двигателем по официальным данным потребляет от 5,8 до 6,8 л/100 км, а A6 — от 5,3 до 6,1 л/100 км. Audi подчеркивает, что модели с обновленным дизелем с места разгоняются еще резвее: за 2,5 секунды новая техника позволяет автомобилю пройти на целый корпус дальше, чем прежние варианты.
Несмотря на громкие скандалы с дизелями в прошлом, немецкий бренд не спешит полностью прощаться с этим типом моторов и, наоборот, адаптирует их к реалиям будущего — например, свежий двигатель EA897evo4 теперь способен работать на экологичном гидроочищенном растительном масле (HVO), полученном из сельскохозяйственных отходов и жирового сырья. Каждый новый автомобиль, собираемый на заводах Audi в Ингольштадте и Неккарзульме, покидает конвейер с баком, полностью заправленным этим альтернативным топливом (источник: carscoops.com).
