Еще недавно казалось, что современный автомобиль просто не имеет права на существование без крупного мультимедийного дисплея. Экран становился центром салона и постепенно вытеснял почти все привычные физические клавиши, через него предлагали управлять буквально каждой функцией.
Однако сейчас тренд начал разворачиваться в обратную сторону. В первую очередь из-за вопросов безопасности, а также из-за банальной эргономики, на которую массово жаловались владельцы. Поэтому для действительно важных вещей, вроде климат-контроля, радио и ряда других быстрых настроек, производители снова возвращают кнопки и «крутилки». При этом полностью от больших панелей никто не отказывается: у некоторых марок они по-прежнему доминируют и задают тон интерьеру.
На этом фоне особенно любопытно выглядит концепт Audi, который стал одним из заметных сюрпризов 2025 года. По форме он предельно лаконичен и вызывает ассоциации со спортивным кабриолетом TT, который в свое время полюбился многим. В его линиях также угадываются отсылки к другим важным прототипам бренда, включая Audi A6 образца 1997 года и недооцененную в начале XXI века Audi A2. А отдельные штрихи дизайна будто напоминают эпоху Auto Union в Гран-при, когда Караччола и другие пилоты немецкой команды стремились доминировать на европейских трассах.
Но главная «фишка» здесь не в демонстрации технологий, а в минимализме. В салоне нет привычного огромного экрана на центральной консоли: ставка сделана на сдержанность и ощущение качества материалов. Дисплей вообще виден лишь на официальном изображении и, по задумке, скрывается, когда в нем нет необходимости.
Директор по дизайну Audi Массимо Фраскелла подчеркивает, что марка сильнее всего выглядит тогда, когда уверена в себе: важно слышать клиента, но предлагать решения через собственный фирменный опыт. Он также отмечает ценность тактильных ощущений и говорит, что бесконечное наращивание диагоналей не дает лучшего пользовательского опыта. Для Audi технологии должны появляться тогда, когда они нужны, а не постоянно «висеть» перед глазами. Отсюда и акцент на сочетании аналогового и цифрового, точности, металлических деталях и том самом характерном «щелчке», который ассоциируется с брендом.
Интересно, что биография Фраскеллы подтверждает его подход: в Audi он пришел в 2024 году, до этого работал над интерьерами Land Rover, включая Velar, Defender и Range Rover, где дисплеи есть, но они не превращают всю переднюю панель в сплошной экран. Теперь остается главный вопрос: станет ли это новой рыночной тенденцией и приведет ли к более компактным дисплеям, особенно на фоне 2022 года, когда встречались машины с «экраном от двери до двери» (источник: motor.es).
