Пятицилиндровый 2,5-литровый мотор Audi TFSI по праву считается одним из самых ярких представителей современных двигателей, однако его дни сочтены — ужесточение экологических стандартов и новые тенденции в автопроме вскоре отправят его в историю. Тем не менее, у Audi еще есть козыри в рукаве: на подходе особая версия RS3 GT 2026, которая обещает стать настоящим подарком для поклонников динамики.
В стандартной комплектации этот двигатель развивает 394 л.с. при 5600 об/мин и 500 Н*м крутящего момента, работая в паре с 7-ступенчатым «роботом» DSG и полным приводом. RS3 традиционно конкурирует с BMW M2 на легендарном Нюрбургринге, где недавно «баварец» показал время 7:25.534, опередив RS3 (7:33.123). Audi не намерена мириться с этим и готовит ответ.
На свежих «шпионских» кадрах видно, как прототип RS3 GT выкладывается на трассе по полной: мотор работает на пределе, шины визжат, а передние тормоза светятся от нагрузки. Внешне автомобиль получил новые аэродинамические элементы — небольшие «крылышки» спереди и увеличенный задний спойлер, что должно повысить прижимную силу. Кузовные панели, включая капот и крылья, выполнены из карбона, что снижает массу.
Тормозная система также подверглась доработке, чтобы справляться с возросшими нагрузками. Подвеска стала жестче, чем у обычной RS3, что говорит о явном смещении акцента в сторону управляемости и скорости, а не комфорта.
В США RS3 оснащается тем же 2,5-литровым мотором на 394 л.с. и 500 Н*м, что делает его одним из самых мощных пятицилиндровых агрегатов на рынке. Однако с введением норм Евро-7, вероятно, этот двигатель уйдет в прошлое к 2027 году — не из-за технических ограничений, а из-за экономической нецелесообразности для Audi.
Если инженерам удастся выжать из этого мотора хотя бы 450 л.с., RS3 GT сможет навязать борьбу даже заряженному BMW M2. Останется ли новинка доступной для американских покупателей — вопрос открытый: если RS3 GT выйдет только в кузове хэтчбек, шансы увидеть ее в США минимальны (источник: carbuzz.com).
