Компания Audi уже давно не может похвастаться внятной системой названий, причем путаница касалась и моделей, и фирменных технологий. Немцы не раз меняли подход, вводили новые обозначения, а затем снова от них отказывались, из-за чего клиенты банально переставали понимать, что именно им предлагают. По сути, стабильным долгое время оставалось лишь разделение бензиновых и дизельных версий. С подключаемыми гибридами определились не сразу, а на фоне роста интереса к электрокарам ситуация стала еще сложнее.
Дополнительную неразбериху внесли цифры и индексы на крышке багажника. Покупателям и даже тем, кто следит за рынком, стало трудно соотнести условные «35 TFSI» с реальной мощностью. Позже от этой схемы отказались, а заодно сохранили привычные ориентиры: первые буквы и цифры, по которым можно отличить легковушки от кроссоверов, а также понятные приставки Sportback для более спортивных кузовов и Avant для универсалов.
Однако при прежнем руководстве марка решила пойти еще дальше и привязать четные номера к электрическим моделям, а нечетные оставить машинам с ДВС. Итог оказался спорным: спустя 32 года из линейки исчезло культовое имя A4. Похожая история готовилась и в зоне A6 и A7, но новый совет директоров в последний момент пересмотрел планы и даже сдвинул запуск нового поколения «топливной» модели на несколько недель.
Новый глава Audi Гернот Деллнер уже признал, что замена A4 на A5 была ошибкой. Сейчас седан и универсал фактически числятся в семействе A5, но руководитель не исключает обратного переименования. Правда, такие решения не делаются быстро: нужны время, согласования и серьезные рекламные бюджеты. Деллнер лишь намекнул, что корректировка возможна во время планового обновления.
И это не единственный свежий пример странных ходов. После премьеры Q6 e-tron производитель ввел непривычное обозначение «performance», которое обычно ассоциируется с динамикой, но у Audi им назвали версии с увеличенным запасом хода. На этом фоне обсуждают и другие шаги по унификации имиджа: например, потемневшие кольца, которые стали менее заметными и не всем пришлись по вкусу. Не исключено, что дальше бренд продолжит эксперименты и с написанием имени, как это уже делали на китайском рынке, переводя его в формат заглавных букв (источник: motor.es).
