На тестах в Бахрейне Audi привезла обновление B-spec по боковым модулям, и именно оно первым делом попало в объективы. Однако у шасси R26 обнаружилась куда более тонкая и потенциально неприятная для соперников находка, спрятанная в зоне под днищем.
Речь идет о так называемом «нагруднике» под шасси. С 2026 года в его оформлении появится больше свободы, и инженеры Audi, судя по всему, уже нащупали лазейку. По регламенту в 2026-м ожидается возвращение к треугольным нагрудникам, которые стали привычными после перемен правил в 2017 году. Их геометрия должна помогать работе нижнего слоя и в целом улучшать поведение потока.
Но ключевой момент не в самой форме. Важнее то, что Audi сделала эту область «пористой»: между верхней и нижней поверхностями создан разрыв, через который воздух может проходить и тем самым менять аэродинамический потенциал всей конструкции. На имеющихся снимках видно, что на нагруднике R26 выполнена почти продольная прорезь с зазубринами, тянущаяся практически по всей длине элемента. По масштабу это выглядит смелее, чем решения прошлого, вроде закрытого отверстия Ferrari на SF70-H в пакете обновлений для Бахрейна-2017.
Позже другие команды, включая Sauber, пытались развивать подобные идеи более агрессивно, и теперь Audi, похоже, использовала накопленный опыт, уложив его в рамки актуальных требований. Неудивительно, что в первый день предсезонных тестов команда старалась не светить деталь: механики даже перекрывали обзор, когда снаружи появлялись камеры. Впрочем, секрет уже раскрыт, и если выгода подтвердится, конкуренты наверняка быстро подготовят собственные версии (источник: planetf1.com).
